Braun Multiquick 9 Typ 4200 Motorkohlen austauschen

Möglicherweise geht das auch ohne Messer nur mit Quetschen. Oder zumindest mit einem Messer ohne Zacken/Schneide, sodass die Gummidichtung und das Gehäuse nicht beschädigt werden.

Mixer mit weichen Holzbacken im Schraubstock vorsichtig quetschen, das Möglicherweise geht das ganze auch ohne Messer 2-3 cm hinein stechen, wieder herausziehen. Dann Mixer 5-10 Grad weiter drehen, wieder quetschen, wieder mit dem Messer rein. Wiederholen bis man 1* rum ist.

An den beiden Rasten für die Aufsätze die Knöpfe leicht eindrücken damit das Messer vorbei passt.

Markierungen: Rot = Messerspitze, Grün = ungefähre Lage der Dichtung, Blau = Druck vom Schraubstock

Wenn man einmal rum war sollte sich der Motor recht einfach aus dem Gehäuse ziehen lassen. Dazu aus dem Schraubstock nehmen sonst klemmt es natürlich.

Hier sieht man den Dichtring am Motor und die ungefähre Lage im Gehäuse.

Jetzt die Schleifkohlen in Augenschein nehmen. Wenn die Kontaktfeder auf dem Gehäuse des Rotors aufliegt ist die Kohle vollständig verschlissen, noch ca 3mm übrig. Feder kann sie nicht mehr an den Kommutator des Rotors drücken, und er stottert. Eine "gute" Kohle hat noch ca 3mm Federweg übrig.

Neue Kohlen haben die Maße 6*3*8mm (LxBxH), vielleicht auch 6*3*9. 10mm dürfen es nicht sein, dann würde die Spitze der Feder zu hoch stehen und beim Zusammenbau möglicherweise am Gehäuse schaben oder weggedrückt werden. 6*3*8 gibt es im Kaffeemaschinen-Ersatzteil-Handel, ca 8€/Paar.

Zum Entnehmen der Kohlen die Feder aus dem Schlitz im Schacht nehmen und bspw. einen kleinen Schraubendreher unterklemmen um sie vom Schacht weg zu halten. Kohle mit Pinzette entnehmen, oder falls zu kurz zum Greifen kopfüber vorsichtig herausklopfen.

Durch den leeren Schacht die Kontakte des Kommutators begutachten, dazu vorn am Motor drehen.

Sofern ihr Motor und Platine ausgebaut habt alles vom Kohlestaub reinigen. Wenn ihr nur den Motor aus dem Gehäuse gezogen bekommen habt und der Stab oben noch zu ist versuchen das ganze (Draußen!) mit Druckluft gründlich durchzupusten. Dafür die Abdeckung am Griff vorn (rund um den Gasknopf)abnehmen, ist nur geklipst. Dann kann da der Dreck raus.

Beim Zusammenbau auf die Ausrichtung der Platine achten, auf einer Seite hat sie eine Kontaktfläche die zu Steckkontakten am Motor passt, auf der anderen Seite nur eine Kerbe. Kann man eigentlich nicht falsch zusammen bauen.

Solltet ihr nur den Motor aus dem Gehäuse gezogen bekommen haben beim wieder einführen auf die Ausrichtung achten und sehr gut in der Achse zielen damit die Kontakte getroffen werden.

Hier noch Bilder der Platine falls die mal hilfreich sein sollten.

Geeignete Schrauben finden, 2 reichen vermutlich, habe 4 genommen. Bspw von ausgeschlachtetem Kinderspielzeug oder irgendwelchen simplen Gerätschaften. Hauptsache klein, für Kunststoff, ca 3-4 mm lang, ca 1-5-2mm Gewinde.

Gegenüberliegend am Gehäuse platzieren. Habe mich an den Rändern der Verriegelungsknöpfe orientiert. Die Bohrungen ca 1mm oberhalb der Kante der Umrandung der Verriegelungsknöpfe positionieren damit die Dichtung gut getroffen wird.

Mit eingestecktem Motor vorsichtig vorbohren (bspw. 1mm Bohrer für 1,5mm Gewinde). Motor wieder raus und kontrollieren dass die Bohrungen am Motor gut im Dichtring getroffen haben. Testweise eine Schraube rein, Tiefe kontrollieren, ggf Schraube kürzen.

Wenn alles passt Motor rein und festschrauben.

Genereller Tipp: Schrauben in Kunststoff immer ansetzen und erstmal bis zu 1 Umdrehung rückwärts (also: raus!) drehen bis zu der Position wo die Schraube merklich in den Gewindegang im Kunststoff "fällt". Dadurch trifft man das Gewinde wieder richtig. Sonst schneidet sich die Schraube ein Neues, das klappt 1-2x, dann greift sie nie wieder.