Philips Bartschneider 5000 Serie (BT5200) Akku tauschen

Drücke den Scherkopf an der Kante weg vom Gerät, so dass er zur Rückseite hin kippt.

Entferne die beiden Kreuzschlitzschrauben, mit denen der metallene Federhalter befestigt ist.

Heble mit den Fingernägeln oder einem Hebelwerkzeug an beiden Seiten der vorderen Blende.

Arbeite dich von unten her um die ganze Blende herum, bis alle Rasten gelöst sind.

Hebe den Kunststoffeinsatz an der Lasche heraus.

Drehe die beiden Kreuzschlitzschrauben am Antrieb heraus.

Unter der vorderen Blende sind zwei kleine schwarze Kreuzschlitzschrauben sichtbar geworden. Drehe sie heraus.

Schiebe die vordere Abdeckung am Gerät nach unten.

Hebe die vordere Abdeckung ab.

Dieser Schritt ist knifflig, das Gehäuse kann dabei leicht beschädigt werden.

An den Seiten direkt unter dem Ring sind zwei schwarze Kunststoffclips, etwa auf Höhe der Taste. Löse sie mit einem geeigneten Werkzeug, z.B. einem kleinen Flachschraubendreher, dann lässt sich das Gehäuse leichter biegen.

Biege das Gehäuse oben ein wenig auf, dann kannst du den Motor herausholen. Hebe die Seiten nacheinander heraus, verbiegen das Gehäuse nicht mehr als nötig.

Stelle die Elektroeinheit etwas 30° schräg, schiebe dann den Anschluss unten heraus.

Schiebe den Enstellring vom Motorende der Einheit ab.

Merke dir genau, wie er angebracht ist, es ist knifflig ihn genau so wieder einzubauen.

Löse die sechs weißen Kunststoffhaken. Vorsicht, sie brechen wirklich leicht.

Leidvolle Erfahrung: entferne den Motor vor der Platine!

Schiebe das Kunststoff-Gehäuse um den Motor ab.

Wenn du fest am Schaft ziehst sollte er sich herausziehen lassen (aus den Dichtungen gegen Feuchtigkeit).

Die Platine/Akkueinheit wird nur vom Kunststoffgehäuse und den Kontaktfedern des Ladeanschlusses gehalten (der Motor wurde schon entfernt).

Heble vorsichtig, dann sollte sie herauskommen.

So sieht die Oberseite der Platine aus. Bild 2 zeigt die Akkus nach dem Austausch. Auf der Platine ist der Aufdruck "Jaguar -NiMH".

Achtung: die Platine steht solang unter Spannung, bis die Akkus entfernt sind. Vermeide Kurzschlüsse.

Nimm ein geeignetes Lösemittel z.B. Alkohol und einen Pinsel, um es in den Spalt zwischen den Akkus und zwischen Akkus und Platine einzubringen, damit sich der Kleber der Akkus löst. Lasse es lange genug einwirken.

Lege die Platine auf ein weiches Tuch auf der Arbeitsfläche, sie darf sich nicht verbiegen.

Drücke dann mit einem kleinen Flachschraubendreher zwischen die Akkuanschlüsse und die flachen Metallkontake, die an der Platine angelötet sind (am Tastenende der Akkus). Der Kunststoff und die Kontakte werden sich zwar verbiegen, es sollte dir aber gelingen, die Schweißpunkte aufzutrennen.

Hinweis: die Verbindung am anderen Ende der Akkus kann unverändert bleiben.

Löse nun mit einem geeigneten flachen Werkzeug den Kleber zwischen den Akkus und dem Kunststoff.

Setze zum Abschluss ein Hebelwerkzeug am Ladekontaktende der Akkus beginnend ein und hebe sie aus dem Kunststoffgehäuse heraus. Wenn es schwer geht, tröpfle noch mehr Lösungsmittel dran und kontrolliere, ob die Schweißpunkte wirklich abgetrennt sind.

An der Unterseite des Motorgehäuses befinden sich zwei Schrauben und ein kleines Stück Kunststoff. Du kannst es entfernen, aber das bringt nichts.