Introduction
Au vu de la difficulté et du temps que demande cette opération, il est vivement recommandé de faire dans le même temps toutes les opérations préventives possibles et imaginables ou qu'il risque d'y avoir besoin de faire bientôt.
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Placer le véhicule sur un pont élévateur. Nous aurons besoin de monter et descendre le véhicule plusieurs fois.
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Défaire les conduites de refroidissement et laisser s'écouler le maximum de liquide possible.
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Placer un bac de collecte sous la boîte de vitesses.
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Défaire le bouchon de remplissage.
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Désserrer le bouchon de vidange de la boîte de vitesses.
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Laisser s'écouler l'huile.
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Conduit sortant du boitier de filtre à air
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Silencieux d'échappement
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Bielette de reprise de couple
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Écarter le faisceau électrique et la masse se trouvant dans le passage de roue arrière droit.
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Déposer les 2 vis de la traverse de l'essieu arrière, en diagonale.
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Positionner à la place de ces deux vis l'outil de dépose-repose de la traverse arrière.
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Desserer lentement les deux écrous des tiges filetées de l'outil de dépose-repose afin de faire abaisser lentement la traverse de l'essieu arrière.
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Libérer les supports inférieurs de la boîte de vitesse et du moteur.
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Lever doucement le véhicule pour faire descendre le bloc moteur
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Déposer les silentblocs de la boîte de vitesse et du moteur.
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Positionner les outils de support moteur à la place des silentblocs.
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Lever le véhicule.
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Enlever le soutien sous le bloc moteur.
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Retirer les 4 vis du cache de protection de la courroie à l'aide d'une clé de 10mm.
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Retirer le cache de protection de la courroie.
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Utiliser une clé en étoile de 13mm et la placer sur l'empreinte du galet tendeur.
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Tourner le galet dans le sens horaire jusqu'à pouvoir insérer une pige de 4mm d'épaisseur dans le trou et le bloquer dans cette position. La courroie est maintenant détendue.
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Dégager la courroie d'accessoires en notant bien son sens de rotation si celle-ci est réutilisée par la suite.
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Desserrer l'unique vis de 8mm de chacune des bobines.
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Extraire délicatement les bobines d'allumage.
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Desserrer les vis suivantes.
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Défaire le progressivement le joint de chaque côté à l'aide d'un outil approprié.
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Le répère sur le vilebrequin doit se trouver vers le bas.
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Le repère de la roue dentée de l'arbre à cames de l'échappement doit se trouver vers le haut.
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Le repère du déphaseur d'arbre à cames d'admission doit se trouver à environ 60° par rapport à la verticale.
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Abaisser le levier de verrouillage du tendeur de chaîne.
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Insérer une clé six pans male de 2.5mm dans l'orifice du tendeur de chaîne.
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Pousser le guide de chaîne jusqu'à ce que le piston du tendeur de chaîne se rétracte complètement.
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Retirer la clé six pans de 2.5mm de l'orifice.
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Relâcher délicatement le levier du tendeur de chaîne jusqu'à ce qu'il prenne sa position horizontale.
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Insérer la clé six pans male de 2.5mm dans l'orifice à travers le levier pour le verrouiller dans sa position détendue.
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Reposer la chaîne neuve en commencant par le pignon de vilebrequin.
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Aligner les maillons de couleur avec le repère du pignon de vilebrequin, le repère de la roue dentée, le repère du déphaseur de l'arbre à cames d'admission.
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Reposer les guides de chaîne neufs.
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Serrer les 2 vis du guide droit à un couple de 2.5 daN.m.
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Reposer le tendeur de chaîne neuf
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Déverrouiller le tendeur de chaîne neuf en retirant la clé six pans mâle de 2.5mm du tendeur de chaîne.
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Serrer les 2 vis du tendeur de chaîne à un couple de 1 daN.m.
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Effectuer deux tours de vilebrequin en contrôlant que l'ensemble des repères sont en position de calage du moteur.
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Appliquer des cordons de pâte d'étanchéité de 3 à 4mm de diamètre sur les endroits suivants.
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Appliquer des cordons de pâte d'étanchéité de 3 à 4mm de diamètre entre 1 et 2mm du bord extérieur du carter de distribution.
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Respecter l'ordre de serrage et le couple prescrit.
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Première passe à 0.8 daN.m (6, 7, 13, 10, 12, 8, 11, 9, 14)
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Deuxième passe à 5.5 daN.m (1 à 5)
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Troisième passe à 2.5 daN.m (6 à 14)
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Quatrième passe à 1 daN.m (15)
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Pour réassembler votre appareil, suivez les instructions dans l'ordre inverse.
