Im Juni 1937 wurde der erste Schlüterschlepper mit der Bezeichnung DZM und 14 PS vorgestellt. Kurz darauf wurde seine Leistung auf 15 PS angehoben und von da an unter der Bezeichnung DZM 15 vertrieben. 1938 wurde er durch einen Neukonstruktion dem DZM 16 abgelöst.
Motor
- Schlüter Typ DSL 14
- liegender 1-Zylindermotor 4-Takt Dieselmotor
- Schwenkkammer (Kaltstart mit Direkeinspritzung, danach Umstellung auf Wirbelkammer)
- Bohrung: 115 mm, Hub: 160 mm
Kupplung
- Einscheiben Trockenkupplung
Getriebe
- ZF-Getriebe Typ K-30D mit 4 Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
| Geschwindigkeitsbereiche in km/h
|
| 1. Gang |
2. Gang |
3. Gang |
4. Gang |
Rückwärtsgang
|
| 2,25 |
4,60 |
8,50 |
15,00 |
2,70
|
Zapfwelle
Bremsen
- Betriebsbremse: Trommeln hinten
Achsen
- Vorderachse: pendeln von der Bergischen Achsfabrik
- Hinterachs: starr mit Differential
Lenkung
Hydrauliksystem und Kraftheber
Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
Maße und Abmessungen
Bereifung
Füllmengen
Verbrauch
Kabine
Sonderausrüstung
Literatur
- Birth Rosenau: Typenkompass - Schlüter Schlepper 1937-1991. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 978-3-613-04106-6, S. 20.
Weblinks
Einzelnachweise