Traktorenlexikon: Someca 1380
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| SOMECA 1380 (TD) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | SOMECA |
| Modellreihe: | GRANDI 80 er - Serie |
| Modell: | 1380 (TD) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1979–1983 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 4.875 (TD: 5.275) kg |
| Länge: | 4.135 mm |
| Breite: | 2.160 mm |
| Höhe: | 2.755 mm |
| Radstand: | 2.750 (TD: 2.672) mm |
| Bodenfreiheit: | 665 (TD: 470) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.600-2.100 (TD: 1.800-2.234) mm hinten: 1.620-2.220 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.250 (TD: 5.560) mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.680 (TD: 6.480) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 11.00-16 ASF (TD: 16.9-28 AS) hinten: 20.8-38 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 99,3 kW, 135 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.400/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 5.496 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 18,1 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 12 V/4 R, 24 V/8 R und 12 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25/30 km/h |
Im Jahr 1979 wurde die als GRANDI-Traktoren bezeichnete Serie eingeführt. Die mittelgroßen bis großen Schlepper konnten nach fünf Jahren Test- und Entwicklungszeit endlich in die 80 er-Serie integriert werden. Die GRANDI-Modelle wurden National und International unter dem Namen FIAT vermarktet. Als Ausnahme galt Frankreich und Nordamerika, wo sie unter den Markennamen SOMECA bzw. HESSTON verkauft wurden. Das dritte Modell der Baureihe war der SOMECA 1380 (TD), bei dem das Aggregat vom SOMECA 1180 verwendet wurde. Allerdings bestückte man diesen Motor mit einem Turbolader. Die Mittelschaltung der kleineren Modelle, wurde durch eine Lenkradschaltung ersetzt. Parallel wurde eine hydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung eingeführt. Die Kraftübertragung auf den Vorderradantrieb erfolgte direkt vom Getriebe über eine Zentralwelle. Ab dem Jahr 1980 wurde die hydraulisch-schaltbare Differentialsperre der Lenktriebachse serienmäßig. Später kam mit dem 12-Gang Wendegetriebe, eine weitere Getriebeoption dazu.
Motor
- FIAT-IVECO, Typ: 8065.24.000 stehender, wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, obenliegende Ventile, BOSCH-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Reihen-Einspritzpumpe, BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, BEHR-Ölkühler, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, GARRETT-Turbolader, Ölfilter, FISPA-Kraftstofffilter, Vierring-Leichtmetallkolben, BOSCH-Düsenhalter, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, BOSCH-Dreilochdüsen, DONALDSON-Trockenluftfilter, zahnradgetriebene Nockenwelle, thermostatgesteuerte Wasserumlaufkühlung mit Lamellenkühler und Lüfter.
- Bohrung = 103 mm, Hub = 110 mm
- Verdichtungsverhältnis = 15,7:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 366 Nm
- Max. Drehmoment = 470 Nm bei 1.600 U/min.
- Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 8,80 m/s
- Öldruck = 2,9 bis 4,9 bar
- Kompressionsdruck = 21,6 bar
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.580 U/min.
- Einspritzmenge = 65,0 bis 68,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Einspritzdruck = 221 bis 230 bar
- Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FP/KS 22 AL 4/12-767.893
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 90 BL 4/214-4747.763
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 141 S 662 oder Fiat, Typ: EPPZ 50 F-3 oder C.A.V. Typ: EPPZ 60 F-3 und OMAP, Typ: EPPZ 70 F-3
- Bosch-Düsenhalter, Typ: KBL 70 SV 1830-771.065 oder C.A.V.-Typ: BKBL 69 S 5376-770.899 und OMAP-Typ: OKLL 70 S 2974-770.958
- Bosch-Drehzahlregler, Typ: RP/VA 300-1200 F 258-771.594
- Garrett-Turbolader, Typ: TO 4 B/Y 7/084 E
- Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 946
Kupplung
- Pedal-betätigte FERODO- oder LuK-Einscheibenkupplung, Typ: 14 "
Scheibendurchmesser = 355,6 mm
- Hydraulisch-betätigte nasse Lamellenkupplung mit acht Lamellen, als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Getriebepumpe = 18,7 l/min. bei 12 bar
Getriebe
- Im Ölbad laufendes synchronisiertes Gruppengetriebe, mit Zweihebelbedienung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L - M - H und R unterteilt
12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 309,11:1 |
| 2.Gang | 245,24:1 |
| 3.Gang | 202,82:1 |
| 4.Gang | 168,12:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 135,20:1 |
| 2.Gang | 107,26:1 |
| 3.Gang | 88,71:1 |
| 4.Gang | 73,53:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 56,20:1 |
| 2.Gang | 44,59:1 |
| 3.Gang | 36,88:1 |
| 4.Gang | 30,57:1 |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 132,48:1 |
| 2.Gang | 105,10:1 |
| 3.Gang | 86,92:1 |
| 4.Gang | 72,05:1 |
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes synchronisiertes Gruppengetriebe, mit Zweihebelbedienung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L - M - H und R unterteilt
- Reduziergetriebe für alle Gänge
24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG - REDUZIERGETRIEBE | |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1306,69:1 |
| 2.Gang | 1036,69:1 |
| 3.Gang | 857,37:1 |
| 4.Gang | 710,66:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 571,53:1 |
| 2.Gang | 453,43:1 |
| 3.Gang | 375,00:1 |
| 4.Gang | 310,93:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 237,58:1 |
| 2.Gang | 188,48:1 |
| 3.Gang | 155,89:1 |
| 4.Gang | 129,21:1 |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 560,01:1 |
| 2.Gang | 444,30:1 |
| 3.Gang | 367,45:1 |
| 4.Gang | 304,57:1 |
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 309,11:1 |
| 2.Gang | 245,24:1 |
| 3.Gang | 202,82:1 |
| 4.Gang | 168,12:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 135,20:1 |
| 2.Gang | 107,26:1 |
| 3.Gang | 88,71:1 |
| 4.Gang | 73,53:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 56,20:1 |
| 2.Gang | 44,59:1 |
| 3.Gang | 36,88:1 |
| 4.Gang | 30,57:1 |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 132,48:1 |
| 2.Gang | 105,10:1 |
| 3.Gang | 86,92:1 |
| 4.Gang | 72,05:1 |
"Später:"
- Im Ölbad laufendes synchronisiertes Gruppen-Wendegetriebe
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Bereiche: L - M und H unterteilt
- Mechanische Wendeschaltung
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 309,11:1 |
| 2.Gang | 245,24:1 |
| 3.Gang | 202,82:1 |
| 4.Gang | 168,12:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 135,20:1 |
| 2.Gang | 107,26:1 |
| 3.Gang | 88,71:1 |
| 4.Gang | 73,53:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 56,20:1 |
| 2.Gang | 44,59:1 |
| 3.Gang | 36,88:1 |
| 4.Gang | 30,57:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 386,36:1 |
| 2.Gang | 306,55:1 |
| 3.Gang | 253,52:1 |
| 4.Gang | 210,14:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 160,00:1 |
| 2.Gang | 134,08:1 |
| 3.Gang | 110,88:1 |
| 4.Gang | 91,91:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 70,25:1 |
| 2.Gang | 55,73:1 |
| 3.Gang | 46,09:1 |
| 4.Gang | 38,20:1 |
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
"Geschwindigkeiten Triebwerk 12/4, mit Bereifung 20.8-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.400 |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 2,55 km/h |
| 2.Gang | 3,22 km/h |
| 3.Gang | 3,89 km/h |
| 4.Gang | 4,69 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 5,84 km/h |
| 2.Gang | 7,36 km/h |
| 3.Gang | 8,89 km/h |
| 4.Gang | 10,73 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 14,04 km/h |
| 2.Gang | 17,69 km/h |
| 3.Gang | 21,39 km/h |
| 4.Gang | 25,81 km/h |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 5,96 km/h |
| 2.Gang | 7,51 km/h |
| 3.Gang | 9,08 km/h |
| 4.Gang | 10,95 km/h |
"Optional:"
"Geschwindigkeiten Triebwerk 24/8, mit Bereifung 20.8-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.400 |
|---|---|
| REDUZIERGETRIEBE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 0,60 km/h |
| 2.Gang | 0,75 km/h |
| 3.Gang | 0,90 km/h |
| 4.Gang | 1,10 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 1,37 km/h |
| 2.Gang | 1,75 km/h |
| 3.Gang | 2,10 km/h |
| 4.Gang | 2,52 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 3,31 km/h |
| 2.Gang | 4,17 km/h |
| 3.Gang | 5,06 km/h |
| 4.Gang | 6,10 km/h |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 1,39 km/h |
| 2.Gang | 1,77 km/h |
| 3.Gang | 2,16 km/h |
| 4.Gang | 2,59 km/h |
| NORMALGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 2,55 km/h |
| 2.Gang | 3,22 km/h |
| 3.Gang | 3,89 km/h |
| 4.Gang | 4,69 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 5,84 km/h |
| 2.Gang | 7,36 km/h |
| 3.Gang | 8,89 km/h |
| 4.Gang | 10,73 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 14,04 km/h |
| 2.Gang | 17,69 km/h |
| 3.Gang | 21,39 km/h |
| 4.Gang | 25,81 km/h |
| Gruppe - R | |
| 1.Gang | 5,96 km/h |
| 2.Gang | 7,51 km/h |
| 3.Gang | 9,08 km/h |
| 4.Gang | 10,95 km/h |
"Später:"
"Geschwindigkeiten Triebwerk 12/12, mit Bereifung 20.8-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.400 |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 2,55 km/h |
| 2.Gang | 3,22 km/h |
| 3.Gang | 3,89 km/h |
| 4.Gang | 4,69 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 5,84 km/h |
| 2.Gang | 7,36 km/h |
| 3.Gang | 8,89 km/h |
| 4.Gang | 10,73 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 14,04 km/h |
| 2.Gang | 17,69 km/h |
| 3.Gang | 21,39 km/h |
| 4.Gang | 25,81 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 2,02 km/h |
| 2.Gang | 2,54 km/h |
| 3.Gang | 3,10 km/h |
| 4.Gang | 3,77 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,65 km/h |
| 2.Gang | 5,85 km/h |
| 3.Gang | 7,13 km/h |
| 4.Gang | 8,57 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 11,23 km/h |
| 2.Gang | 14,16 km/h |
| 3.Gang | 17,09 km/h |
| 4.Gang | 20,66 km/h |
Zapfwelle
- Hydraulisch-betätigte, unabhängige unter Last schaltbare Motorzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile und 1 3/8"-21 teilig
- Einfach-schaltbar, 1.000 U/min.
- Auf Wunsch zweifach-schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis = 3,882:1
- 540 U/min. mit 2.096 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 120,8 DIN-PS
- Oder 618 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 126,9 DIN-PS
Übersetzungsverhältnis = 2,32:1
- 1.000 U/min. mit 2.320 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 124,4 DIN-PS
- Oder 1.034 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 125,0 DIN-PS
Bremsen
- Pedal-betätigte hydraulisch-nasse Scheibenbremse, auf die Differentialwellen wirkend, als Lenkbremse ausgebildet
- Handhebel-betätigte Feststellbremse als nasse Scheibe auf die Kegelritzelwelle wirkend
Max. mittlere Verzögerung = 4,4 m/s² bei 43 kg-Pedaldruck (TD = 7,8 m/s² bei 67 kg-Pedaldruck)
- Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Achsen
- Pendelnd-gelagerte Teleskopvorderachse
Sechsfach-verstellbare Spurweite = 1.600 bis 2.100 mm
- Oder pendelnd-gelagerte Lenktriebvorderachse mit Zentralwelle und hydraulisch-schaltbarer Differentialsperre
Fünffach-verstellbare Spurweite = 1.800, 1.900, 2.000, 2.100 und 2.234 mm
- Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenübersetzung
- Pedal-betätigte Differentialsperre
Siebenfach-verstellbare Spurweite = 1.620 bis 2.220 mm
- Vordere Achslast = 1.375 kg (TD = 1.918 kg)
- Hintere Achslast = 3.500 kg (TD = 3.357 kg)
Lenkung
- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPB 100 OVP-20
Lenkzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser und 250 mm Kolbenhub
- BOSCH-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/11 R 169 mit 17,25 l/min. bei 125 bar
Hydrauliksystem und Kraftheber
- Optional hydraulischer Hydroblock-Kraftheber mit Unterlenkerregelung
- Einfachwirkende Hubzylinder mit 115 mm Kolbendurchmesser und 159 mm Kolbenhub
- Auf Wunsch Zusatzhubzylinder mit 75 mm Kolbendurchmesser und 140 mm Kolbenhub
- Sicherheitsventil des Zylinders auf 225 bis 235 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III, auf Wunsch mit Schnellkupplern
"Funktionen"
- Heben, Senken, Schwimmstellung und Lage-, Misch- und Zugwiderstandsregelung
TUROLLA-Hydraulikpumpe, Typ: TF/A - 220 S mit einer Förderleistung von 53,5 l/min. bei 178 bar und 45,6 l/min. bei 172 bar
- Leistung der Hydraulik = 17,7 DIN-PS
Max. durchgehende Hubkraft 610 mm hinter den Koppelpunkten = 2.900 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.934 kg, mit Zusatzzylinder = 5.900 kg
Steuergeräte
- Ein einfach- oder doppelt-wirkendes Steuergerät
Elektrische Ausrüstung
- 12 Volt-Einrichtung
- Batterie, 12 Volt-132 oder 140 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: JD-12 (12 V-4,8 PS) oder MARELLI, Typ: MT 68 CB
- BOSCH-Lichtmaschine, 14 V-55 A/660 W oder MARELLI, Typ: AA 125
- MARELLI-Regler, Typ: RTT 114 A
Maße und Abmessungen
"Abmessungen-Standardvariante"
- Länge über alles = 4.135 mm
- Breite je nach Spurweite = 2.160 bis 2.760 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.795 mm
- Höhe über Lenkrad = 2.180 mm
- Höhe über Auspuff = 2.775 mm
- Höhe über Kabine = 2.775 mm
- Radstand = 2.750 mm
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 665 mm
- Betriebsgewicht = 4.875 kg
"Abmessungen-Allradvariante (TD)"
- Länge über alles = 4.182 mm
- Breite je nach Spurweite = 2.160 bis 2.760 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.790 mm
- Höhe über Lenkrad = 2.185 mm
- Höhe über Auspuff = 2.815 mm
- Höhe über Kabine = 2.785 mm
- Radstand = 2.672 mm
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 470 mm
- Betriebsgewicht = 5.275 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 8.650 kg
Bereifung
"Standardbereifung-Heckantrieb"
- Vorne = 11.00-16 AS Front (TD = 16.9-28 AS)
- Hinten = 20.8-38 AS
"Optional:"
- Vorne = 9.00-16 und 10.00-16 AS Front (TD = 14.9-28 AS)
- Hinten = 23.1-34 und 18.4-38 AS
Füllmengen
- Tankinhalt = 280,0 l
- Motoröl mit Filter = 15,2 l
- Kühlsystem = 19,0 l
- Getriebe = 18,3 l
- Differential und Hydraulik = 46,1 l
- Endantrieb je 1,2 l
- Lenktriebvorderachse = 10,8 l
- Endantrieb je 2,1 l
Verbrauch
- Kraftstoffverbrauch = 28,8 l/h bei 124,9 PS und Nenndrehzahl
Kabine
- Optional auf Silent-Blöcken gelagerte Plattform mit schall- und staubdichter Sicherheitskabine, hydraulisch-gefedertem Komfortsitz, Lade- und Öldruckanzeige, Fernthermometer, Traktormeter, Kraftstoffanzeige, Stufen-Frischluftgebläse, Heizung, ausstellbarer Front- und Heckscheibe, abnehmbaren Seitenteilen und linkem Kotflügelsitz
- Optional mit Klimaanlage
Sonderausrüstung
- Zusatz- und Radgewichte
- Triebwerk 24/8
- Kraftheber
- Vordere Kotflügel
- Klimaanlage
Literatur & Weblinks
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1409/81)
- tracteurs.someca.free.fr
- fiatagriworld.com
- dlg.-testberichte.de (OCDE-Nr. 734/83 & 733/82)
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