ČSD-Baureihe T 444.1
ČD / ŽSR-Baureihe 726
726.082 in Bratislava-Vychod
Nummerierung: T 444.1001–1101
726.001–101
Anzahl: 101
Hersteller: ČKD Praha
Turčianska strojarne n. p. Martin
Baujahr(e): 1963–1967
Ausmusterung: bis 2000
Achsformel: B'B'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 13.340 mm
Höhe: 4.224 mm
Breite: 3.140 mm
Drehzapfenabstand: 7.200 mm
Drehgestellachsstand: 2.400 mm
Kleinster bef. Halbmesser: 100 m
Dienstmasse: 56,6 t
Reibungsmasse: 56,6 t
Radsatzfahrmasse: 14,2 t
Höchstgeschwindigkeit: Rangiergang:35 km/h
Streckengang:70 km/h
Traktionsleistung: 515 kW
Anfahrzugkraft: Rangiergang:158 kN
Streckengang:120 kN
Treibraddurchmesser: 1.000 mm
Motorentyp: 1 × ČKD K 12 V 170 DR
Motorbauart: 12-Zylinder-V-Motor, mit Aufladung
Nenndrehzahl: 1400/min
Leistungsübertragung: hydrodynamisch
Bremse: DAKO
Zugbeeinflussung: SIFA
Zugheizung: Dampfheizung PG 500

Die Fahrzeuge der ČSD-Baureihe T 444.1 (ab 1988: Baureihe 726) waren dieselhydraulische Lokomotiven der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD). Sie entstanden als Weiterentwicklung der ČSD-Baureihe T 444.0.

Geschichte

Die Lokomotiven wurde bei ČKD in Prag entwickelt. Zeitgleich mit der ersten Lokomotive der Reihe T 679.0 entstand 1963 ein Prototyp dieser Reihe. Die Serienlokomotiven wurden bei Turčianske strojarne, n. p. in Martin in den Jahren 1965 bis 1967 produziert, um den Dampfbetrieb auf den Nebenbahnen und im schweren Rangierdienst zu ersetzen. Für die ČSD wurden insgesamt 101 Maschinen gefertigt. An Industriebetriebe gingen 172 Maschinen. Der Hauptgrund für die Fertigung der Lokomotiven waren gegenüber der Baureihe T 435.0 um 60 % reduzierte Fertigungskosten.

Auch diese Maschinen erhielten den Spitznamen „Karkulka“ (Rotkäppchen), obwohl ihr Anstrich in einer helleren Rotfarbe als bei der T 444.0 gehalten wurde. Später wurde eine Variante dieser Lokomotive mit Ballast anstatt einem Heizkessel als Baureihe T 444.02 geliefert.

Die Lokomotiven bewährten sich über viele Jahre. 1988 erhielten sie die neue Baureihennummer 726. Später konnte durch den kontinuierlichen Rückgang des Güterverkehrs auf den Nebenbahnen und durch den Einsatz von Triebwagen auf ihre Dienste mehr und mehr verzichtet werden.

2000 endete ihr planmäßiger Einsatz. Etliche Lokomotiven sind, wie die 726.082 in Bratislava-Vychod, in den verschiedenen Depots beider Bahnverwaltungen erhalten geblieben.

Technische Merkmale

Angetrieben wurden die Lokomotiven von dem aufgeladenen Motor K 12 V 170 DR und dem hydrodynamischen Getriebe H 650 Lr von ČKD. Durch die Nachrüstung mit einem Dampfkessel PG 500 zur Wagenbeheizung musste der Kraftstofftank von 4000 l auf 1500 l reduziert werden, um den Platz für das Kesselspeisewasser zu erhalten.

Siehe auch

Literatur

  • Autorenkollektiv: Katalog der historischen Eisenbahn-Fahrzeuge auf dem slowakischen Gebiet. Bratislava 2002.
Commons: ČSD-Baureihe T 444.1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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