Als Blue Rover (1970–1993)

Nach der Indienststellung durch die Royal Fleet Auxiliary am 15. Juli 1970 setzte die Marine die Blue Rover in den nächsten gut 20 Jahren schwerpunktmäßig im Nordatlantik ein. Darüber hinaus führten zahlreiche Fahrten ins Mittelmeer, den Persischen Golf, den Südpazifik sowie den Südatlantik. Neben Routineaufgaben wie das Training der Mannschaften, Begleitung und Versorgung von Marineeinheiten oder NATO-Manövern setzte die Royal Navy die Blue Rover in mehreren Konflikten ein.

Nach den Erprobungsfahrten setzte die Marine das Schiff in Richtung Südafrika in Fahrt. Von dort begleitete der Tanker die Königliche Yacht Britannia auf der Reise nach Pitcairn. Zurückgekehrt nach Großbritannien unterstützte sie während des Ersten und Zweiten Kabeljaukrieges im Mai sowie im September und Oktober 1973 Einheiten der Royal Navy im Einsatz zum Schutz britischer Fischereischiffe vor Island. Ab Dezember begleitete die Blue Rover wieder die Britannia in den Südpazifik nach Pitcairn. Dabei erlitt sie einen schweren Maschinenschaden und musste von der Staatsyacht nach Tahiti zur Reparatur geschleppt werden, bevor sie nach Großbritannien zurückkehrte. Dort erhielt sie die neuen Pielstick-Dieselmotoren und befand sich im Mai 1976 während des Dritten Kabeljaukrieges wieder vor Island. Ein Jahr später, im September 1977, verlor sie vor Bergen ihr Ruder und musste nach Rosyth abgeschleppt werden. Bis Januar 1979 verblieb sie in heimischen Gewässern und begleitete dann die Britannia ins Mittelmeer und über den Sueskanal in den Persischen Golf. Dort verblieb sie bis März, um gegebenenfalls Zivilisten aus dem Iran zu evakuieren. Über den Sueskanal kehrte sie zurück, fuhr aber auch in den Folgejahren immer wieder ins Mittelmeer. Von April bis Juli 1982 gehörte die Blue Rover zu den Schiffen der Marine, die im Falklandkrieg eingesetzt wurden. Dort diente sie schwerpunktmäßig als Unterstützungsschiff der Kriegsschiffgruppe in Südgeorgien. Im November 1983 gehörte sie zu den fünf britischen Schiffen, die den multinationalen Truppenverband im Libanon unterstützte. Anschließend folgte Fahrten in den heimischen Gewässern, mehrfach zu den Falklands sowie als letzte Auslandsfahrt nach Corpus Christi in Texas. Im März 1993 verkaufte Großbritannien den Tanker nach Portugal.

Als Bérrio (1993–2020)

Als Ersatz für den zweiten Flottentanker der portugiesischen Marine, der 1963 gebauten São Gabriel kaufte Marine den Tanker von der Royal Navy. Am 31. März 1993 übernahm die portugiesische Marine das Schiff in Portsmouth und gab ihr den Namen Bérrio (A 5210) nach einer der Karavellen aus Vasco da Gamas Flotte, mit der er 1498 den Seeweg nach Indien entdeckte. Die Bérrio war der einzige Tanker der portugiesischen Marine und ihr größtes Schiff. Sie wurde zunächst in Falmouth überholt und nahm anschließend den Routinedienst mit Training der Mannschaften, Begleitung und Versorgung von Marineeinheiten oder NATO-Manövern teil. Einsatzgebiete waren vor allem der Nordatlantik, das Mittelmeer und afrikanische Gewässer. Darüber hinaus wurde der Tanker auch in mehreren Konflikten eingesetzt.

Im Jahr 1995 unterstützte die Bérrio in der Adria Einheiten der NATO bei der Operation Sharp Guard, mit der die Wirtschaftssanktionen und das Waffenembargo gegen die Bundesrepublik Jugoslawien durchgesetzt wurden. Drei Jahre später, 1998, war das Schiff Bestandteil der portugiesischen Eingreiftruppe, die mit der „Operação Crocodilo“ Ausländer aus dem Bürgerkrieg in Guinea-Bissau evakuierte. Bei dieser Operation unterstützte die Bérrio nicht nur die Schiffe der Eingreiftruppe logistisch, sondern beteiligte sich auch an der Landetruppe, die für die Operation an Bord genommen worden war. Im April 2000 wurde der Tanker als Teil von EUROMARFOR eingesetzt. Erneut beteiligte sich die Bérrio an der Evakuierung von Ausländern in Guinea-Bissau, als dort 2012 ein Militärputsch stattfand.

Im Jahr 2019 wurde eine letzte Überholung beschlossen, um den Tanker bis zur Beschaffung eines Ersatzes noch in Dienst zu halten. Bei der vorbereitenden Inspektion wurden so große Schäden entdeckt, dass eine Reparatur als nicht mehr wirtschaftlich eingestuft wurde. Die Marine stellte daher den Tanker am 1. Juni 2020 außer Dienst. Ein Ersatz ist für 2028 vorgesehen.