Der Bahnhof Beira, auf portugiesisch „Estação Ferroviária da Beira“, ist der zentrale Bahnhof der mosambikanischen Stadt Beira. Das 1966 eingeweihte Gebäude ist Anfangspunkt für die beiden Eisenbahnstrecken des mittleren Eisenbahnkorridors Mosambiks nach Simbabwe und in die Provinz Tete.

Geschichte

Die Beira Junction Railway Company, die die Konzession für die Strecken des Korridors besaß, plante bereits in den zwischen 1930 und 1938 den Bau eines Bahnhofes für die aufstrebende Stadt Beira. Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten durch den Zweiten Weltkrieg kam es jedoch nicht dazu.

In den fünfziger Jahren gab es erneut Versuche für den Bau eines Bahnhofes. Die Eisenbahngesellschaft bat die Stadtverwaltung um ihre Hilfe. 1957 schrieben beide einen Architekturwettbewerb aus, für den sich nur ein Architekt, Paulo de Melo Sampaio, bewarb. Deshalb initiierte der Stadtarchitekt von Beira, José Bernardino Ramalhete, ein Architektenteam aus drei von vier in der Stadt ansässigen Architekten: Francisco José de Castro, Paulo de Melo Sampaio und João Garizo do Carmo. Das Team reichte seinen Entwurf 1959 ein, wobei Castro das dazugehörige Bürogebäude entwarf, Carmo das Eingangsgebäude und Sampaio den Bahnhof selbst. 1961 genehmigte das portugiesische Finanzministerium den Bau, die Bauarbeiten begannen 1963. Die Einweihung des Bahnhofes bei Anwesenheit des Generalgouverneurs der Provinz fand am 1. Oktober 1966 statt.

Das Bahnhofsgebäude besteht aus zwei Teilen, dem Bürogebäude und der Eingangshalle zum Bahnhof. Die eingeschossige, 57 Meter hohe Halle wird durch ein großes Bogendach mit sieben Streben überspannt, zehn doppeltürige Zugänge bilden den Eingang zum Bahnhof. Oberhalb der überdachten Halle thront das siebenstöckige Bürogebäude, dessen zahlreiche vertikale Sonnenschutzelemente auffallen. Der Entwurf der drei Architekten entspricht einem sehr modernen, sachlichen Stil.

Der Bahnhof ist seit seiner Eröffnung in Betrieb und hat auch nach der Unabhängigkeit Mosambiks seine Funktion nicht verloren. 1975 wurden alle Unternehmen verstaatlicht, seitdem ist die CFM Eigentümer und Betreiber des Gebäudekomplexes.

In der portugiesischen Denkmaldatenbank Sistema de Informação para o Património Arquitectónico, die auch Werke ehemaliger portugiesischer Kolonien umfasst, ist es mit der Nummer 31692 eingetragen.

Literatur

  • André Renga Faria Ferreira: Obras públicas em Moçambique: inventário da produção arquitectónica executada entre 1933 e 1961, Master-Arbeit an der Universität Coimbra, Coimbra, 2006 (online als pdf abrufbar).

Einzelnachweise

  1. ↑ Elisiário Miranda: No caminho de uma arquitectura racional: Infraestruturas modernas em Moçambique. (pdf) (Nicht mehr online verfügbar.) Universidade Autónoma de Lisboa, 29. November 2011, S. 3, archiviert vom Original am 26. August 2014; abgerufen am 22. Juni 2014 (portugiesisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  2. ↑ António Sopa, Elisiário Miranda, José Manuel Fernandes: Estação Ferroviária. In: Património de Influência Portugues (HPIP). Fundação Calouste Gulbenkian, 17. Oktober 2012, abgerufen am 22. Juni 2014 (portugiesisch).
  3. ↑ Ana Magalhães: Estação de Caminhos de Ferro da Beira: Apogeu e Crítica do Movimento Moderno em Moçambique. (Nicht mehr online verfügbar.) Universidade Lusíada de Lisboa, 26. Oktober 2012, archiviert vom Original am 26. August 2014; abgerufen am 22. Juni 2014 (portugiesisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  4. ↑ Tiago Lourenço: Estação Ferroviária da Beira. In: Sistema de Informação para o Património Arquitectónico (SIPA). 2011, abgerufen am 22. Juni 2014 (portugiesisch).

Koordinaten: 19° 49′ 32,2″ S, 34° 50′ 16,5″ O

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