Angerburg – Lötzen
(Węgorzewo–Giżycko)
Bahnhof Groß Kosuchen, 1933
Kursbuchstrecke:DR 118t (1940), 137g (1944)
Streckenlänge:34,6 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
 von Königsberg (Kaliningrad) und Gumbinnen (Gussew)
 von Rastenburg (Kętrzyn)
 0,0 Angerburg (Węgorzewo)
 nach Goldap (Gołdap)
 8,0 Ogonken/Schwenten (Ogonki)
 14,8 Possessern/Großgarten (Pozezdrze)
 18,7 Willuden/Andreastal (Wyłudy)
 22,1 Kruglanken (Kruklanki)
 nach Marggrabowa (Oletzko)/Treuburg (Olecko)
 24,9 Pietzonken/Grünau (Pieczonki)
 29,2 Groß Kosuchen/Allenbruch (Kożuchy Wielkie)
 von Lyck (Ełk)
 34,6 Lötzen (Giżycko)
 nach Rastenburg (Kętrzyn)
 nach Johannisburg (Pisz)

Die Bahnstrecke Angerburg–Lötzen führte durch Ostpreußen im heutigen Polen. Sie verlief in Masuren in Nord-Süd-Richtung, verband die beiden Kreisstädte Angerburg (polnisch Węgorzewo) und Lötzen (Giżycko).

Geschichte

Die Stadt Angerburg war 1898 mit der Bahnstrecke Königsberg–Angerburg an das ostpreußische Eisenbahnnetz angeschlossen worden. Ein Jahr später wurde die Bahnstrecke Angerburg–Goldap in Betrieb genommen, 1905 folgte die Strecke nach Lötzen, 1907 die Strecke nach Rastenburg. Als letzte wurde 1914 die Strecke nach Gumbinnen in Betrieb genommen.

Wie die übrigen Bahnstrecken, die nach Angerburg führten, unterstand die neue Strecke der Reichsbahndirektion Königsberg. Sie umfasste 34,6 Kilometer und war in der Spurweite 1435 mm erbaut. An der Strecke befanden sich acht Bahnstationen. In Kruglanken (polnisch: Kruklanki) bestand Anbindung an die Bahnstrecke nach Marggrabowa (Oletzko)/Treuburg (polnisch: Olecko), die 1908 in Betrieb genommen worden war.

In Lötzen traf die Bahnstrecke Angerburg–Lötzen auf die Strecke Königsberg–Prostki, die im Abschnitt von Lyck (polnisch: Ełk) nach Rastenburg (polnisch: Kętrzyn) bereits am 12. August 1868 eröffnet worden war. Seit 1906 bestand in Lötzen Anschluss auch an eine Bahnstrecke nach Johannisburg (Pisz).

Die Gesamtstrecke von Angerburg nach Lötzen bestand bis zu ihrer teilweisen Zerstörung 1945. Während der erste Abschnitt bis Kruglanken danach aufgegeben wurde, war der zweite Abschnitt bis Lötzen bis 1987 noch in Betrieb. 2002 wurde die Strecke abgebaut.

Literatur

  • Siegfried Bufe (Hrsg.), Eisenbahnen in West- und Ostpreußen. Egglham 1986, ISBN 3-922138-24-1
  • Deutsches Kursbuch. Gesamtausgabe der Reichsbahn-Kursbücher, Ausgabe vom 21. Januar 1940 der Deutschen Reichsbahn, Oberbetriebsleitung Ost, Berlin (Nachdruck der 1. Auflage 1988)
  • Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. A10–11 u. B10–11

Einzelnachweise

  1. ↑ Chronik der Geschichte Angerburgs (Memento des Originals vom 24. September 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  2. ↑ Linie Olecko–Kruklanki bei Ogólnopolska bazakolejowa
  3. ↑ Geschichte von Gizycko / Lötzen (Memento des Originals vom 6. Oktober 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
  4. ↑ Linie Węgorzewo–Kruklanki bei Ogólnopolska bazakolejowa
  5. ↑ PKP-Linie Giżycko–Kruklanki bei Ogólnopolska bazakolejowa
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