Der CGE Tudor ist ein französischer Personenwagen.

Geschichte

Der französische Frontantriebspionier Jean-Albert Grégoire entwarf ab 1941 im Auftrag der Compagnie Générale d'Électricité ein Elektroauto. Zwischen 1941 und 1946 entstanden etwa 200 Exemplare.

Ein Fahrzeug dieser Marke ist im Musée des 24 Heures in Le Mans zu besichtigen.

Fahrgestell

Das Fahrgestell bestand aus einem Aluminiumrahmen. Der Elektromotor war zentral angeordnet. Die Batterien waren vorne und hinten montiert.

Motor

Für den Antrieb sorgte ein Elektromotor. Durch Rekuperation wurden die Batterien beim Bremsen aufgeladen.

Fahrleistungen

Die Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit betrug 58 km/h, und die Reichweite 90 Kilometer.

Karosserie

Die Serienfahrzeuge waren Cabriolets. Daneben gab es einige Prototypen als Lieferwagen, Pläne für eine viertürige, viersitzige Limousine für den Einsatz als Taxi sowie einige Coupés, die auf dem Automobilsalon von Paris im Oktober 1946 ausgestellt waren.

Maße und Gewichte

Bei einem Radstand von 2350 mm und einer Spurbreite von 1160 mm betrug die Fahrzeuglänge 3700 mm und die Fahrzeughöhe 1400 mm. Das Gewicht der Fahrzeuge war mit 970 kg angegeben, wovon allein die Batterien 460 kg wogen.

Verkaufspreis

Im Frühjahr 1941 wurde als Verkaufspreis 105.000 Franc genannt, das Dreifache des Preises für einen Citroën 11 CV.

Literatur

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. 
• George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975. (französisch)
• George Nick Georgano: The New Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 3. Auflage. Dutton Verlag, New York 1982, ISBN 0-525-93254-2. (englisch)
• René Bellu: Automobilia. Ausgabe 26. Toutes les voitures françaises 1940–46. Les années sans salon. Histoire & Collections, Paris 2003. (französisch)

Weblinks

• Allcarindex (englisch, abgerufen am 7. Dezember 2013)