Das Projekt NG409 bezeichnet einen Fährschiffstyp, von dem zwei Einheiten für den Fährverkehr zwischen Vlissingen und Breskens gebaut wurden. Die Schiffe in SWATH-Bauweise wurden von der niederländischen Damen Shipyards Group gebaut. Bei der Bauwerft wird der Schiffstyp als Damen Fast Ferry 3717 bezeichnet.

Geschichte

Der Schiffstyp wurde von BMT Nigel Gee in Southampton entworfen. Der Bauvertrag wurde am 26. März 2002 geschlossen. Die beiden Schiffe wurden auf der Werft der Damen Shipyards Group in Vlissingen für die Provinz Zeeland gebaut.

Die Schiffe wurden am 13. März 2004 in Vlissingen getauft. Taufpatin war die damalige Verkehrsministerin der Niederlande, Karla Peijs. Die Schiffe wurden ab Anfang Mai 2004 auf der Fährverbindung zwischen Vlissingen und Breskens eingesetzt und ersetzten dort die zuvor eingesetzten Doppelstock-Autofähren, die nach der Eröffnung des Westerscheldetunnels im Jahr 2003 nicht mehr benötigt wurden (bis zur Indienststellung der Fähren wurde die Fährverbindung noch mit den beiden Fähren Koningin Beatrix und Prins Johan Friso aufrechterhalten, die zuvor von der Reederei Provinciale Stoombootdiensten in Zeeland auf der Strecke eingesetzt worden waren). Betreiber der Fährverbindung ist Westerschelde Ferry, ein Unternehmen der Provinz Zeeland.

Beschreibung

Die Schiffe sind als Schiffe mit SWATH-Rumpf konzipiert. Die SWATH-Bauweise wurde gewählt, da die Schiffe relativ unempfindlich gegen Seegang sind. Sie sind grundsätzlich für den Einsatz bis zu Windstärke 9 konzipiert.

Der Antrieb der Schiffe erfolgt dieselelektrisch durch zwei Doppel-Elektromotoren des Herstellers INDAR mit jeweils 1320 kW Leistung, die direkt auf zwei Festpropeller wirken. Für die Stromerzeugung für die Antriebsmotoren stehen zwei Generatorsätze bestehend aus zwei MTU-Dieselmotoren (Typ: 12V4000) mit 1560 kW Leistung und zwei AvK-Generatoren mit 1585 kVA Scheinleistung zur Verfügung. Für den Bordbetrieb stehen zwei Caterpillar-Dieselgeneratoren mit 145 kW Leistung zur Verfügung. Der Antrieb ist redundant aufgebaut. Die Schiffe können bei Ausfall eines Antriebsmotor mit dem anderen Antriebsmotor weiter betrieben werden.

Die Generatoren sind in zwei Maschinenräumen auf dem Hauptdeck untergebracht. Dies erleichtert Betrieb und Wartung im Vergleich zu dem nur begrenzten Platz in den Schwimmkörpern, in denen die Motorenanlagen bei SWATH-Schiffen sonst üblicherweise untergebracht sind.

Zur Dämpfung der Schiffsbewegungen sind beide Rümpfe mit jeweils zwei Flossenstabilisatoren ausgerüstet.

Der Ein- und Ausstieg für Passagiere befindet sich am Bug der Schiffe. Dort sind entsprechende Rampen installiert. Die Schiffe können 186 Passagiere und bis zu 90 Zweiräder befördern. Die Zweiräder finden auf dem Hauptdeck Platz. Sitzgelegenheiten für Passagiere befinden sich auf dem darüberliegenden Deck. Zusätzlich sind auf diesem Deck 32 Sitzplätze auf den offenen Achterdeck vorhanden.

Schiffe

Die Schiffe fahren unter der Flagge der Niederlande. Heimathafen ist Vlissingen.

Literatur

• Prinses Maxima & Prins Willem-Alexander. In: Schip & Werf de Zee, 12/2004, S. 12–17 ISSN 0926-4213.

Weblinks

• Datenblatt, BMT (PDF, 345 kB)
• Rik Vrugt, Piet Hein Noordenbos, Ed Dudson: Rough Seas and Small Passenger Ferries – The Damen 3717 Swath Solution (PDF, 381 kB)

Einzelnachweise

1. 1 2 3 37m Swath Pax Ferry, BMT. Abgerufen am 27. Juni 2022.
2. ↑ SWATH-boten zijn gedoopt, PSDnet.nl, 13. März 2004. Abgerufen am 8. Oktober 2019.
3. ↑ Westerschelde Ferry (Fietsvoetveer Vlissingen – Breskens), VVV-Tourist-Infos Zeeland. Abgerufen am 8. Oktober 2019.
4. ↑ Westerschelde Ferry, PSDnet.nl. Abgerufen am 8. Oktober 2019.
5. ↑ Over ons, Westerschelde Ferry. Abgerufen am 27. Juni 2022.
6. ↑ Smooth Swath ferries (Memento vom 6. November 2013 im Internet Archive), The Motorship, 1. Oktober 2004.
7. ↑ BMT develops SWATH ferry to provide a smooth ride for passengers in Holland, 11. Februar 2004. Abgerufen am 27. Juni 2022.
8. ↑ Onze boten, Westerschelde Ferry. Abgerufen am 27. Juni 2022.