Eine Hong Kong Derrick Barge oder Hongkong-cranebarge ist ein Arbeitsschiff mit Derrickkran, welches in den Gewässern von Hongkong zum Laden und Löschen von Frachtschiffen, insbesondere Containerschiffen, „im Strom“ verwendet wird.

Aufbau und Technik

Moderne, etwa 50 Meter lange und 25 Meter breite, Hongkonger Containerleichter haben eine Tragfähigkeit von etwa 4500 Tonnen, eine Containerkapazität von knapp 200 TEU und sind oft mit eigenem Antrieb ausgerüstet. Sie besitzen außer ihrem als Derrickkran ausgeführten Ladebaum häufig auch Wohnunterkünfte in den Decksaufbauten, da die Eigner kleinerer Kranbarge-Unternehmen meist mit ihrer Familie auf der Kranbarge wohnen. Es gibt Pläne, leistungsfähigere und umweltfreundlichere Hong Kong Derrick Bargen mit Kränen und Gasantrieb, vergleichbar mit der Port Feeder Barge, zu konstruieren.

Geschichte

Die Hongkong Derrick Barge entwickelte sich aus den Sampans, mit denen in der Kronkolonie mit ihren wenigen Hafenplätzen von alters her der Ladungsumschlag auf dem Fluss durchgeführt wurde. Mit steigenden Ladungsmengen, größeren Kolli und schließlich der Einführung des Containers passten sich die Sampaneigner an und versahen ihre Fahrzeuge mit kräftigeren Ladebäumen, was schließlich zur Entwicklung der typischen Hongkonger Containerleichter mit Derrick führte.

Literatur

  • Riedel: Containerleichter in Hongkong, Schiffahrt international 7/1994, Schiffahrtsverlag „Hansa“, Hamburg, S. 7.

Einzelnachweise

  1. ↑ Yui Yip Lau, Ulrich Malchow: Revising Hong Kong’s midstream operation: A discussion on the Port Feeder Barge concept. In: Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics. Band 4, Nr. 2, 2019, OCLC 8501268057, S. 6–21, doi:10.14254/jsdtl.2019.4-2.1.
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