Bau

Das Schiff wurde von dem Marinearchitekten Pierre Morineau nach den 1740 eingeführten Richtlinien für die neuen 74-Kanonen-Linienschiffe entworfen und unter seiner Bauaufsicht im Mai 1741 im Marinearsenal von Rochefort auf Kiel gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 21. Oktober 1744 und die Indienststellung im Januar 1745.

Einsatzgeschichte

Während des Österreichischen Erbfolgekrieges (1740–1748) war die Invincible, unter dem Kommando von Capitaine de Vaisseau Chevalier Jacques-François Grout de Saint-Georges im Mai 1747 an der Ersten Seeschlacht am Kap Finisterre beteiligt. In dieser Seeschlacht besiegte eine britische Flotte (15 Linienschiffe) ein zur Sicherung eines Geleitzuges eingesetztes französisches Geschwader (6 Linienschiffe und 8 Fregatten), wobei vier französischen Linienschiffe, einschließlich der Invincible, und weitere Schiffe erbeutet wurden.

Für den britischen Schiffbau hatte die Eroberung der Invincible weitreichende Folgen. Sie war bei gleicher Kanonenanzahl deutlich länger als zeitgenössische britische Linienschiffe, segelte dadurch besser, trug schwerere Kaliber und bot mehr Raum für Versorgungsgüter und die Bedienung der Geschütze. Nach ihrer Eroberung wurde sie repariert und umgebaut. Dabei wurde sie aufgemessen und diese Baupläne für zwei Neubauten (Valiant-Klasse) verwendet. Nach Indienststellung für die britische Marine diente sie bis 1756 als Wachschiff in Portsmouth. Anschließend war sie im Jahr 1757 Teil einer Flotte, die eine französische Flotte die bei der Festung Louisbourg auf der Kap-Breton-Insel lag, zum Kampf stellen sollte. Aber durch einen Hurrikan wurden die Schiffe so schwer beschädigt, dass diese Unternehmung abgebrochen werden musste.

Untergang

Am 19. Februar 1758 sollte die Invincible als Teil einer Flotte aus dem Solent nach Kanada auslaufen, um die Franzosen aus ihren dortigen Besitzungen (Akadien) zu vertreiben. Beim Lichten des Ankers kam es zu Komplikationen die dafür sorgten, dass das Schiff auf eine Sandbank getrieben wurde. In den folgenden Tagen wurde versucht es von dieser zu bekommen, aber alle Versuche schlugen fehl und am Morgen des 21. Februar verschlechterte sich das Wetter derart, dass das Schiff begann auf die Sandbank zu schlagen, kenterte und mit Wasser voll lief. Das Schiff wurde daraufhin zum Wrack erklärt und aufgegeben.