| kkStB 156 / BBÖ 156 / ÖBB 9156 | ||
|---|---|---|
| Technische Daten | ||
| Öltender | ||
| Anzahl der Achsen | 3 | |
| Baujahr | 1910–1918 | |
| Stückzahl | kkStB: 1586 | |
| Radstand | 3200 mm | |
| Laufrad-Ø | 995 mm | |
| Wasser | 16,0 m³ | |
| Kohle/Öl | 8,5 m³ | 4,5 m³ |
| Leergewicht | 17,0 t | 18,5 t |
| Dienstgewicht | 39,0 t | |
| gekuppelt mit Lokomotiven | 6, 106, 206, 306, 108, 9, 10, 110, 210, 310, 910, 329, 429, 60, 160, 170, 270, 470, 174, 80, 180, 280, 380, 100 | |
Die kkStB-Tenderreihe 156 war eine Schlepptenderreihe der k.k. Staatsbahnen (kkStB).
Die kkStB beschaffte diese Tender für ihre Lokomotiven ab 1910 als Nachfolge für die Tenderreihe kkStB Tenderreihe 56. Sie wurden von der Lokomotivfabrik Floridsdorf, von der Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik, von Ringhoffer in Prag-Smichov, von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, von der Lokomotivfabrik der StEG, von der Maschinen- und Waggonfabrik Kasimir Lipiński in Sanok und von der Maschinenbau-Akt.-Ges. vorm. Breitfeld, Daněk & Comp. geliefert.
Schon wegen der immensen produzierten Zahl gehörte er zu den Standardtendern der kkStB.
Literatur
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
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