| LVF – Adda bis Alpone | |
|---|---|
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | GMF |
| Baujahr(e): | 1847 |
| Ausmusterung: | vor 1862 |
| Achsformel: | 1A1 n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 6.341 mm |
| Höhe: | 4.214 mm |
| Breite: | 2.450 mm |
| Gesamtradstand: | 3.688 mm |
| Leermasse: | 19,264 t |
| Dienstmasse: | 22,064 t |
| Reibungsmasse: | 9,184 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.580 mm |
| Laufraddurchmesser: | 1.080 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 368 mm |
| Kolbenhub: | 579 mm |
| Kesselüberdruck: | 5,5 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 123 |
| Heizrohrlänge: | 3.003 mm |
| Rostfläche: | 0,96 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 5,5 m² |
| Rohrheizfläche: | 61,6 m² (feuerberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 67,1 m² (feuerberührt) |
Die LVF – Adda bis Alpone waren Dampflokomotiven der Lombardisch-venetianische Ferdinands-Bahn (LVF), einer privaten Bahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Die vier Lokomotiven wurden von der Maschinenfabrik der Wien–Gloggnitzer Bahn 1847 an die LVF geliefert. Sie erhielten die Namen „ADDA“, „SILE“, „CANOVA“ und „ALPONE“. Ihre Ausmusterung erfolgte vor 1862.
Einer historisch nicht mehr beweisbaren Hypothese zufolge hätte es auch 1A1-Maschinen mit den Namen „MARCO POLO“, „SCALIGERO“, „BERICO“ und „POLENI“ gegeben, die von der Maschinenfabrik der Wien–Gloggnitzer Bahn 1847 gemeinsam mit den hier beschriebenen an die LVF geliefert wurden. Die unter LVF – Marco Polo bis Poleni beschriebenen Lokomotiven wären dann identisch mit den WRB – Fahrafeld bis Felixdorf.
Literatur
- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien, 1888
- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5