Lady of the Lake p1
Schiffsdaten
Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Preussen Konigreich Preußen

Schiffstyp Raddampfer
Eigner Peter Kincaid
Bauwerft John Gray, Kincardine
Stapellauf 1814
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 19,80 m (Lüa)
Breite 4,97 m
Verdrängung 76 t
Maschinenanlage
Maschine Niederdruck-Dampfmaschine
Maschinen­leistung 24 PS (18 kW)
Propeller 2 Schaufelräder

Die Lady of the Lake war das erste Dampfschiff, das auf der Elbe verkehrte.

Der Raddampfer lief 1814 bei John Gray in Kincardine vom Stapel und hatte einen hölzernen Rumpf. Er war mit einer 24 PS starken Dampfmaschine von James Cook ausgestattet. Ab August 1815 wurde er als Paketschiff auf dem Forth zwischen Stirling und Newhaven eingesetzt.

Der Glasgower Unternehmer Peter Kincaid gründete im Mai 1816 eine Firma mit der Absicht, auf der Elbe ein Dampfschiff zu betreiben. Er stellte am 6. Dezember 1815 beim Hamburger Senat einen Antrag auf eine Erlaubnis dafür. Am 6. März 1816 erhielt er das Privileg für vier Jahre. Als Auflage musste er Hamburger Bürger werden. Ursprünglich hatte er geplant, ein Schiff in Hamburg bauen zu lassen. Dies verwarf er und kaufte die Lady of the Lake.

Kapitän John Watson Cook, der Bruder des Maschinenbauers und Mitinhabers James Cook, überführte das Schiff nach Hamburg. Am 15. Juni 1816 erreichte er Cuxhaven und am 17. Juni Hamburg. Am 29. Juni startete die Lady of the Lake ihre erste Fahrt von Hamburg nach Cuxhaven und zurück. Flussabwärts brauchte sie etwa sieben und zurück etwa neun Stunden. Der Passagierdampfer startete an drei Tagen in der Woche in Hamburg, Samstag, Montag und Mittwoch, und machte sich am folgenden Tag auf den Rückweg. Der Raddampfer erregte viel Aufsehen in Hamburg. Aber viele Menschen waren auch skeptisch. Auch die Fischer fürchteten, dass durch den Lärm die Fische vertrieben würden. So wurde schon im Oktober 1816 der Verkehr wegen Unrentabilität wieder eingestellt.

Am 24. Juni 1817 kehrte die Lady of the Lake nach Schottland zurück und wurde wieder als Paketschiff auf dem Forth eingesetzt.

Literatur

  • Hans Szymanski: Die Dampfschiffahrt in Niedersachsen und in den angrenzenden Gebieten von 1817 bis 1867, Bremen 2011, ISBN 9783867416788, S. 5–7 (online).

Einzelnachweise

  1. ↑ Heinrich von Förster, Emil von Förster: Allgemeine Bauzeitung, Wien 1866, S. 133 (online).
  2. ↑ Heinrich von Förster, Emil von Förster: Allgemeine Bauzeitung, Wien 1866, S. 144 (online).
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