| MÁV-Baureihe 416 Metrowagonmasch-Typ 731.25 | |
|---|---|
| Nummerierung: | MÁV 416 001–040 |
| Anzahl: | 40+1 (von CD) |
| Hersteller: | Metrowagonmasch |
| Baujahr(e): | 2002–2004 |
| Achsformel: | B’2’ + 2’B’ |
| Gattung: | VT |
| Spurweite: | 1 435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 45.290 mm |
| Leermasse: | 78 t |
| Dienstmasse: | 90 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h |
| Installierte Leistung: | 2 × 315 kW |
| Motorentyp: | 2× MTU 6R183 TD13H |
| Leistungsübertragung: | hydrodynamisch |
| Sitzplätze: | 142 |
| Stehplätze: | 208 |
| Niederfluranteil: | 0 % |
| Klassen: | 2. Klasse |
Die MÁV-Baureihe 416 (ehemalige MÁV-Baureihe 6341) sind zweiteilige Dieseltriebwagen des ungarischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Magyar Államvasutak (MÁV-Start) für den Regionalverkehr. Der Triebwagen entspricht dem Typ RA1 des russischen U-Bahn-Wagen-Herstellers Metrowagonmasch, weshalb er auch Pusztametró genannt wird.
Geschichte
Von 2002 bis 2004 lieferte Metrowagonmasch 40 Triebwagen an die MÁV. Sie werden auf verschiedenen nichtelektrifizierten Strecken im Regionalverkehr eingesetzt. Einen Teil der Einsatzgebiete mussten die Fahrzeuge an die moderneren Triebwagen der Baureihe 6342 abtreten.
2007 wurde der baugleiche Triebwagen 835.001 der České dráhy (ČD) übernommen, da er dort keine Verwendung fand. Er kam allerdings nicht bei der MÁV zum Einsatz und dient nun als Ersatzteilspender.
Technische Merkmale
Aufbau
Eine Einheit der Baureihe 6341 besteht aus zwei identischen Wagen. An einen Ende jedes Wagens ist ein Führerstand vorhanden. Beide Zugteile sind in der Mitte fest aneinander gekuppelt und verfügen an den Enden über eine Scharfenbergkupplung, die das Zusammenkuppeln mehrerer Triebwagen gleicher Bauart ermöglicht.
Der aus Stahlprofilen bestehende Wagenkasten ist auf zwei Drehgestellen montiert. Die Seitenwände sind unterhalb der Fenster gesickt ausgeführt. Dieser Teil ist grau lackiert, der darüberliegende Teil der Seitenwand und die Türen sind rot lackiert. Dies entspricht dem Farbschema der ungarischen Eisenbahn.
Antrieb
Jeder Triebwagen verfügt über zwei Dieselmotoren der Bauart 6R183 TD13H von MTU mit einer Leistung von 315 kW. Über ein Strömungsgetriebe wird die Kraft auf die Achsen der vorderen Drehgestelle übertragen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.
Fahrgastraum
Über vier pneumatisch betriebene Türen kann der Fahrgastraum des Triebwagens betreten werden. Dieser hat 104 Sitzplätze, die aus Kunststoffgestellen mit gepolstertem Stoffüberzug bestehen. Diese sind großteils Vis-à-vis angeordnet. Es sind nur Sitzplätze der 2. Klasse vorhanden. Außerdem ist eine behindertengerechte Vakuumtoilette eingebaut. An den Türen sind zusätzliche Trittstufen angebracht, die an Bahnhöfen mit niedrigen Bahnsteigen ausgefahren werden und das Einsteigen erleichtern. Die Triebwagen sind mit einer Klimaanlage ausgestattet.