| MÁV If / MÁV-Baureihe 222 | |
|---|---|
MÁV If 502 | |
| Nummerierung: | MÁV 737–738 MÁV Id 501–502 MÁV 222,094–095 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Budapest |
| Baujahr(e): | 1891 |
| Achsformel: | 2B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 10.507 mm |
| Höhe: | 4.570 mm |
| Breite: | 3.150 mm |
| Fester Radstand: | 2.400 mm |
| Gesamtradstand: | 6.300 mm |
| Leermasse: | 49,16 t |
| Dienstmasse: | 54 t |
| Reibungsmasse: | 27,5 t |
| Treibraddurchmesser: | 2.000 mm |
| Laufraddurchmesser: | 1.050 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 500 mm |
| Kolbenhub: | 650 mm |
| Kesselüberdruck: | 13 atü |
| Anzahl der Heizrohre: | 188 |
| Heizrohrlänge: | 4.000 mm |
| Rostfläche: | 3,0 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 12 m² |
| Rohrheizfläche: | 122,9 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 134,9 m² (wasserberührt) |
| Bremse: | Westinghouse |
Die MÁV If war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Ungarischen Staatsbahn MÁV.
Zum Vergleich mit der Verbundvariante Reihe MÁV Ie ließ die MÁV 1891 in Budapest auch zwei Nassdampf-Zwillingslokomotiven bauen. Da die Verbundmaschinen eindeutig bessere Resultate erbrachten, wurden keine weiteren Zwillingsloks gebaut, sondern die Verbundmaschinen weiter beschafft.
Im ersten MÁV-Bezeichnungsschema erhielten die beiden Zwillingslokomotiven die Nummern 737–738. Im zweiten Schema ab 1891 wurden sie als Kategorie If mit den Nummern 501–502 geführt. Im ab 1911 gültigen dritten Schema erhielten sie die Bezeichnung 222,094–095.
Literatur
- Typenblätter der Maschinenfabrik der königlich ungarischen Staatsbahnen. 1907.
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
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