MÁV-Baureihe XXIe / 492
CFR-Baureihe 492
MÁVAG-Typ 85
Lokomotive Andras der Széchenyi-Museumsbahn
Nummerierung: 492.001–018
492.101–108
Anzahl: 26
Hersteller: MÁVAG, Budapest
Baujahr(e): 1909–1910
Ausmusterung: bei MAV: bis 1970
Achsformel: D tn2
Spurweite: 760 mm (Bosnische Spur)
Länge über Puffer: 6.994 mm
Höhe: 3.500 mm
Fester Radstand: 950 mm
Gesamtradstand: 2.750 mm
Dienstmasse: 17,6 t
Reibungsmasse: 17,6 t
Radsatzfahrmasse: 4,4 t
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h
Indizierte Leistung: 220 PS
Treibraddurchmesser: 666 mm
Steuerungsart: Stephenson
Zylinderanzahl: 2
Rostfläche: 0,75 m²
Verdampfungsheizfläche: 31 m² (wasserberührt)
Wasservorrat: 2 m³
Brennstoffvorrat: 1,2 t
Steuerung: Stephenson

Die MÁV-Baureihe XXIe war eine Schmalspur-Tenderlokomotive der Ungarischen Staatsbahn (MÁV) für die Spurweite 760 mm (Bosnische Spur).

Geschichte

Diese Schmalspurlokomotive war die Einheitslokomotive der Lokomotivfabrik MÁVAG für leichteren Oberbau von 4,4 t Achslast. Die Lokomotiven konnten auf ebener Strecke 170 t mit 20 km/h und in einer Steigung von 25 ‰ noch 55 t mit 10 km/h befördern. Bei Feuerung mit hochwertiger Kohle betrug ihre Leistung 220 PS.

Die Angaben über die gefertigten Lokomotiven sind unterschiedlich. In Ungarische Lokomotiven und Triebwagen wird von acht Maschinen gesprochen, die auf dem Schmalspurnetz um Sibiu Dienst taten; in den Weblinks wird von 18 Lokomotiven gesprochen. Vermutlich wurden auch Maschinen für private Waldbahnen gefertigt, die später zu der MÁV gelangten. Belegt ist der Einsatz von zwei Lokomotiven bei den Oravská lesná železnica (OLŽ) als Reihe U 45.9.

Eine Lokomotive der MÁVAG-Werkstype 85 ist bei der Széchenyi-Museumsbahn erhalten geblieben.

Technische Merkmale

Technisch entsprachen die Lokomotiven der MAVAG-Werkstype 70, nur mit verkleinertem Kessel und Antriebsanlage.

Auch sie besaßen aufgrund des Einsatzes auf steigungsreichen Strecken eine Gegendruckbremse nach le Cetalelier.

Siehe auch

Literatur

  • Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen, Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2
  • Vorstellung der Reihe 490 mit Erwähnung der erhaltenen 492. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 14. Januar 2013; abgerufen am 30. Januar 2019.
  • Liste der gefertigten Lokomotiven der Reihe 492

Einzelnachweise

  1. ↑ Karel Just: Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001 ISBN 80-902706-5-4 Seite 102
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.