Anfänge im Porsche Supercup

Im Gründungsjahr 1996 stieg Manthey-Racing direkt in den Porsche Supercup ein. Seinen sportlichen Höhepunkt in dieser Serie hatte das Team gegen Ende der 1990er-Jahre, da zu dieser Zeit sowohl Team- als auch Fahrerwertung, teilweise sogar mit Doppelsiegen, gewonnen werden konnten.

Werkseinsätze mit neuen Porsche-Rennfahrzeugen

1999 wurden Manthey-Racing und das amerikanische Team Champion Racing dazu auserkoren, als inoffizielle Vertreter des Werkes bei den 24 Stunden von Le Mans erstmals den neuen wassergekühlten Porsche 996 GT3-R einzusetzen. Die beiden GT3 waren, neben zwei luftgekühlten Porsche 993 RSR, als Vertreter der GT-Klasse die nominell schwächsten im Feld der 45 Rennwagen. Die Fahrer von Manthey, Uwe Alzen, Patrick Huisman und Luca Riccitelli, erreichten den 13. Gesamtrang und den Klassensieg vor den Kollegen von Champion Racing, Dirk Müller, Bob Wollek und Bernd Mayländer, auf dem 19. Platz.

2006 hatte Manthey-Racing erneut einen Einsatz als Werksteam, als der neue Porsche 997 GT3 RSR beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps debütierte. Die beiden Manthey-Porsche erreichten einen Doppelsieg in ihrer Klasse, wobei Lucas Luhr, Sascha Maassen, Luca Müller und Marcel Tiemann den 14. Platz errangen und hinter ihnen Timo Bernhard, Marc Lieb und Pedro Lamy auf Platz 15 folgten.

DTM

2001 stieg Manthey-Racing mit zwei neuen Mercedes-Benz CLK in die DTM ein. Als Fahrer waren Patrick Huisman und Bernd Mayländer für das Team aktiv. Marcel Tiemann bestritt einige Rennen als Ersatzfahrer für Bernd Mayländer. Während der Saison konnte neben drei Podestplatzierungen auch ein Sieg im letzten Lauf in Hockenheim erreicht werden – der erste Sieg eines „Kundenteams“ in der neuen DTM. Die Saison wurde auf dem dritten Rang in der Teamwertung abgeschlossen. Da ab der Saison 2002 nur noch vier neue Mercedes-Benz CLKs für die HWA AG zur Verfügung standen, musste Manthey-Racing weiterhin mit den alten Vorjahresfahrzeugen antreten. Diese waren gegenüber den komplett neu entwickelten Mercedes-Benz CLK von 2002 und den weiterentwickelten Audi TT-R und Opel Astra Coupés nicht mehr konkurrenzfähig, und es konnte kein einziger Punkt erlangt werden. So zog sich das Team am Ende der Saison aus der DTM nach zwei Jahren wieder zurück.

Erfolge auf dem Nürburgring

Seit längerer Zeit bestreitet Manthey-Racing mit selbstaufgebauten Porsche das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring und Rennen der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft. Nach zwei Podestplatzierungen 2003 und 2004 und einem durch einen Unfall bedingten neunten Rang 2005 gelang 2006 mit den Fahrern Lucas Luhr, Timo Bernhard, Mike Rockenfeller und Marcel Tiemann auf Porsche 911 GT3-MR erstmals der Sieg beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.

Seit 2007 wird der neue Porsche 997 GT3 RSR eingesetzt. Mit diesem Fahrzeug war Manthey-Racing mit der Fahrerbesatzung Marc Lieb, Timo Bernhard, Romain Dumas und Marcel Tiemann 2007, 2008 und 2009 erneut siegreich und es gelangen somit vier Siege in Folge bei dieser Veranstaltung. Der zweite Manthey-Porsche, der von Manthey-Racing bis 2006 als Hauptfahrzeug eingesetzt wurde, erreichte 2008 den zweiten Rang. Ein Porsche 997 GT3 Cup S, welcher im folgenden Jahr die zweite Speerspitze des Teams bildete, errang 2009 Platz drei. Im Jahr 2010 pausierte der GT3 RSR, stattdessen setzte Manthey-Racing in der VLN und beim 24-Stunden-Rennen einen neuen Porsche 997 GT3 R ein, der letzteres Rennen bis kurz nach 22 Uhr anführte, als er nach einer unverschuldeten Kollision mit einem langsameren Teilnehmer ausschied.

Durch die Balance of Performance sah Manthey für 2011 wieder die Möglichkeit, den „Dicken“ RSR wieder am Nürburgring einzusetzen, und nutzte diese auch: in der VLN wechselten sich in den Läufen vor den 24 Stunden der R und RSR mit Einsätzen ab, während beide Fahrzeuge letzteres Rennen in Angriff nahmen. Der R, den Manthey als zweites Ass im Ärmel für den Fall eines Ausfalls des RSR bereithielt und mit der gleichen Fahrerpaarung besetzte, wurde nach den ersten beiden Stints zurückgezogen um sich auf den RSR zu konzentrieren. Am Ende gewann Manthey mit dem RSR das Rennen und stellte mit 156 Runden einen neuen Distanzrekord auf.

Des Weiteren nehmen diverse Privatteams mit von Manthey-Racing betreuten Porsches an der Langstreckenmeisterschaft und am 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring teil.

2018 war das 24-Stunden-Rennen wieder sehr knapp. Manthey-Racing hatte nach dem Top-30-Qualifying einen Porsche 911 GT3 R auf Platz 1 (Das Auto mit der Startnummer 911) und einen auf Platz 6 (Das Auto mit der Startnummer 912) qualifiziert. Direkt in der ersten Runde hatte die #912 ein Reifenproblem und musste daher nach der GP-Strecke in die Box kommen. Nach einem Reifenwechsel konnte dieser die Fahrt wieder aufnehmen. Gleichzeitig gewann die #911 immer größeren Vorsprung zum restlichen Feld. Alles lief ohne Zwischenfälle weiter, bis um ca. 1:30 Uhr. Die #911 bekam eine Zeitstrafe von 3:32 Minuten wegen einer Geschwindigkeitsüberschreitung in einer Code-60-Phase. Zudem flog in dieser Runde Romain Dumas im #911 911er im Bereich Schwalbenschwanz ab. Später in der Nacht konnte sich die #912 nach einem harten Kampf Platz 1 sichern. Um ca. 7 Uhr am Morgen sorgte Nick Tandy noch einmal für Aufregung als sich der #912er Porsche im Bereich Hatzenbach drehte. Um ca. 10:15 Uhr erhielt auch die #912 eine Zeitstrafe von 3:32 Minuten, auch wegen einer Code-60-Phase. Als das Rennen um ca. 12 Uhr abgebrochen wurde, lag der 911er mit der Startnummer 912 auf Platz zwei hinter dem AMG GT3 mit der Startnummer 4. Um ca. 14 Uhr überquerte das Feld die Linie und das Rennen war wieder eröffnet. Nun galt es die restliche Zeit von eineinhalb Stunden durchzuhalten. Der Rückstand des #912 911ers auf den #4 AMG GT3 betrug nur noch wenige Sekunden. In einer außergewöhnlichen Regenschlacht konnte sich der 911er mit Makowiecki am Steuer am Ende der Start-Ziel-Geraden im Yokohama-S am Mercedes vorbeifahren, welcher sich nach einem kleinen Kontakt sogar drehte. Nun galt es mit etwas Vorsprung noch ca. eine Stunde zu bewältigen, was aus der Sicht von Porsche funktionierte. Die Sieger des 24-Stunden-Rennens standen fest: Richard Lietz, Patrick Pilet, Frédéric Makowiecki und Nick Tandy gewannen das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring im #912 911 GT3 R.