Sea-Watch

Nach einer langjährigen Privatnutzung und einem zwischenzeitlichen Verkauf an die Familie de Vogel erwarb Harald Höppner das Schiff 2015 vom Unternehmen Multiships für den Einsatz des privat finanzierten Projekts Sea-Watch. Nach einem Umbau und Ausrüstung für die medizinische Erstversorgung, einer Satellitenanlage, Schwimmwesten und Rettungsinseln begann das Schiff seine Reise ins Mittelmeer, wo der ehemalige Fischkutter bei der Seenotrettung von Bootsflüchtlingen eingesetzt wird.

Mare Liberum

2018 wurde das Boot an den Verein Mare Liberum e.V. verkauft. Seitdem führt das Schiff unter dem Namen Mare Liberum Menschenrechtsbeobachtung auf See durch. Die Ägäis ist Teil einer Fluchtroute von der Türkei auf die griechischen Inseln, auf der immer wieder Menschen ertrinken.

Das Schiff wurde 2020 zwischenzeitlich im Hafen festgehalten, weil das deutsche Verkehrsministerium (BMVI) die Schiffssicherheitsverordnung geändert hatte und nun NGO-Schiffe, die für humanitäre oder ähnliche Zwecke eingesetzt werden, hinsichtlich Bauweise, Ausrüstung und Besatzung mit Anforderungen konfrontiert, die sonst nur die gewerbliche Berufsschifffahrt erfüllen muss. So verlangte sie nun auch ein entsprechendes Schiffsicherheitszeugnis von Mare Liberum für ihre beiden eingesetzten Einheiten, Mare Liberum und Sebastian K.

Anfang September 2020 wurde das Schiff in Perama auf Lesbos von griechischen Grenzschutzbeamten durchsucht. Die Aktivisten selbst beklagten dabei die „Kriminalisierung von Menschenrechtsarbeit“ durch die griechischen Behörden. Am 28. September gab die griechische Polizei per Pressemitteilung bekannt, dass gegen 35 Personen und vier NGOs auf Lesbos ermittelt wird. Mare Liberum wurde jedoch nicht offiziell genannt. Am 2. Oktober 2020 erklärte das Verwaltungsgericht Hamburg die Festhalteverfügung des Ministeriums für unzulässig, da es das Verkehrsministerium versäumt hatte, die EU-Kommission über den Entwurf der geänderten Vorschrift vor deren Erlass zu unterrichten.

Der Verein Mare Liberum konnte für März bis Dezember 2021 insgesamt 321 Vorfälle dokumentieren, bei denen 9.798 Flüchtlinge gewaltsam in die Türkei zurückgedrängt wurden. Die griechische Küstenwache wäre dabei Hauptakteurin gewesen und nach Angaben von Überlebenden hätten fallweise auch Frontex und NATO mitgewirkt. Im Jahr 2023 teilte die Organisation mit, dass das Schiff nun Aktivisten der Gruppe Zusammenland gUG übergeben wurde, die unter dem Namen MARE*GO agieren. Als Grund gab die Organisation an, dass ein repressives Gesetz aus dem Jahr 2021 den Einsatz von Monitoring- und Seenotrettungsschiffen in Griechenland praktisch unmöglich gemacht hätte. Durch die neuen Regelungen sei man gezwungen, sich bei den griechischen Behörden zu registrieren und zertifizieren zu lassen und den Anweisungen der griechischen Küstenwache stets Folge zu leisten, was die Arbeit mit dem Schiff unmöglich macht.

MARE*GO

Im Dezember 2022 hat Zusammenland gUG (haftungsbeschränkt) dem Verein Mare Liberum e.V. das Schiff für 1 symbolischen Euro abgekauft und betreibt das Schiff seit Januar 2023 als MARE*GO. Nach einer Überfahrt nach Malta, wurde es bis Mitte Mai in der Werft saniert und modernisiert und konnte Ende Mai auf den ersten Einsatz als Seenotrettungsschiff im zentralen Mittelmeer agieren. Die Organisation gibt an, über 80.000 € in den Umbau und die Sanierungsmaßnahmen investiert zu haben. Zusammenland gUG (haftungsbeschränkt) bittet um Spenden und Fördermittel, um die Privatdarlehen zu begleichen und um die nächsten Einsätze und den laufenden Betrieb zu sichern.

Während des ersten Einsatzes nahm die Crew drei Rettungen vor. Bei der dritten Rettung wurden fast 40 Mittelmeer-Migranten an Bord genommen. Infolgedessen steuerte die MARE*GO den nächstgelegenen europäischen Hafen in Lampedusa an, obwohl dem Schiff von den italienischen Behörden Trapani auf Sizilien zugewiesen wurde. Die Fahrt nach Trapani dauere zu lange und man könne die Migranten nicht versorgen. Am 2. Juni 2023 wurde die MARE*GO deswegen auf Lampedusa festgesetzt.