Der M 119 ist ein Ottomotor von Mercedes-Benz mit 8 Zylindern in V-Stellung und vier Ventilen je Zylinder. Verwendung fand er von 1989 bis 1999 in verschiedenen Mercedes-PKW der Ober- und oberen Mittelklasse.

Er basiert auf den Vorgängermotoren M 116 und M 117 und unterscheidet sich von diesen im Wesentlichen durch den Vierventil-Zylinderkopf mit zwei kettengetriebenen obenliegenden Nockenwellen je Zylinderbank, die die Ventile über Tassenstößel mit hydraulischem Ventilspielausgleich betätigen. Er besitzt eine zweistufige Phasenverstellung der Einlass-Nockenwellen. Es gab den M 119 mit den Hubräumen 4,2 Liter (4196 cm³) und 5,0 Liter (4973 cm³) serienmäßig sowie mit 6,0 Litern (5956 cm³) und mit 6,3 Litern (6298 cm³) als Tuning-Varianten.

Zuerst kam er 1989 im Modell 500 SL der Baureihe R 129 auf den Markt, später auch in der Baureihe 124, in der S-Klasse Baureihe 140 und E-Klasse Baureihe 210.

Die 4,2-l-Variante leistete je nach Ausführung 200 bis 210 kW, und die 5,0-Liter-Variante 235 bis 240 kW.

Nachfolger war der M 113, der gemeinsam mit dem technisch verwandten V6-Motor M 112 entwickelt wurde.

Entstehungsgeschichte und Entwicklung

Der damals noch eigenständige, auf Mercedes-Fahrzeuge spezialisierte Tuningbetrieb AMG setzte auf die 5,6-Liter-Versionen des Vorgänger-Motors M117 zum Ende der 1980er Jahre eigenentwickelte Vierventil-Zylinderköpfe, mit denen die Motoren unter hoher Verdichtung 265 bis 280 kW leisteten. Diese Motoren erhielten von AMG die Kennung M117/9. Die durch Daimler-Benz entwickelte Nachfolgemotorenfamilie M119 der zweiventiligen M116/M117-Reihe erhielt dann ebenfalls vier Ventile pro Zylinder. Die M119-Motoren gelten vielen Kennern als die besten V8-Triebwerke, die jemals bei Daimler-Benz in PKW eingesetzt wurden.

Motordaten

Einsatz