| Daimler-Benz | |
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| OM 501 LA / OM 502 LA | |
| Produktionszeitraum: | 1996–2012 |
| Hersteller: | Daimler-Benz |
| Entwicklungsland: | Deutschland |
| Funktionsprinzip: | Diesel |
| Motorenbauform: | V-Motor |
| Zylinder: | 6 (OM 501 LA) 8 (OM 502 LA) |
| Ventilsteuerung: | DOHC |
| Bohrung: | 130 mm |
| Hub: | 150 mm |
| Hubraum: | 11.946 oder 15.928 cm3 |
| Kompression: | 17,75:1 18,5:1 |
| Gemischaufbereitung: | Steckpumpe-Leitung-Düse |
| Motoraufladung: | Turbolader |
| Schmiersystem: | Druckumlaufschmierung |
| Leistung: | 230–480 kW |
| Max. Drehmoment: | 1530–3000 N·m |
| Abgasnorm: | Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 |
| Vorgängermodell: | OM 441 LA (V6) OM 442 LA (V8) |
| Nachfolgemodell: | OM 470 LA OM 471 LA OM 473 LA |
Die Motorenbaureihe OM 500 ist eine Serie von Nutzfahrzeug-Motoren von Mercedes-Benz mit sechs oder acht Zylindern in V-Anordnung, die 1996 als Nachfolger der Baureihe OM 400 vorgestellt wurde. Die neue Motorenfamilie greift auf einen gemeinsamen Baukasten für zentrale Komponenten wie z. B. Kolben und Pleuel zurück. Die unterschiedlichen Motorleistungen werden fast ausschließlich durch Unterschiede der jeweiligen Software im Motorsteuergerät erreicht. Mechanisch sind die Motoren der Baureihe OM 500 auf eine Laufleistung von einer Million Kilometern ausgelegt. Verwendung fanden diese Motoren überwiegend im Mercedes-Benz Actros. Abgelöst wurde die Baureihe OM 500 durch die neuen Reihensechszylinder der Baureihe OM 47x.
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