Der Canal de l’Oise à l’Aisne (deutsch: Oise-Aisne-Kanal) ist ein französischer Schifffahrtskanal, der im Département Aisne in der Region Hauts-de-France verläuft.

Geographie

Der Kanal verbindet die Täler der Flüsse Oise und Aisne und ist Teil eines Binnenwasserweges, der das Mittelmeer über Rhone und Saône mit Nordwestfrankreich und Belgien verbindet. Diese Strecke setzt sich aus folgenden Wasserwegen zusammen:

• Canal entre Champagne et Bourgogne
• Canal latéral à la Marne
• Canal de l’Aisne à la Marne
• Canal latéral à l’Aisne
• Canal de l’Oise à l’Aisne
• Canal latéral à l’Oise

Verlauf und technische Infrastruktur

Der Canal de l’Oise à l’Aisne beginnt bei Abbécourt, wo er Anschluss an den Canal latéral à l’Oise (deutsch: Oise-Seitenkanal) hat. Er ist ein Kanal vom Typus Wasserscheidenkanal. Seine Scheitelhaltung durchquert den Höhenrücken Chemin des Dames in einem 2,3 Kilometer langen Tunnel bei Braye-en-Laonnois. Nach insgesamt 48 Kilometern wird der Kanal bei Bourg-et-Comin mit einer Trogbrücke über die Aisne geführt und mit dem Canal latéral à l’Aisne (deutsch: Aisne-Seitenkanal) verbunden. Der Höhenunterschied zum Oise-Tal beträgt 21 Meter und wird von neun Schleusen überwunden, jener zum Aisne-Tal beträgt zwölf Meter und benötigt vier Schleusen. Für die Wasserversorgung des Kanals wurde bei Monampteuil ein Stausee angelegt. Außerdem verläuft der Kanal von der Scheitelhaltung Richtung Oise parallel zum Fluss Ailette, von dem ebenfalls Wasser entnommen wird. Für die Wasserversorgung des Kanalabschnittes Richtung Aisne sorgt ein Pumpwerk in Bourg-et-Comin.

Geschichte

1890 wurde mit der Tunnelunterführung der Kanal eröffnet. Bei den 10-jährigen Bauarbeiten kamen 17 Arbeiter bei einer Gasexplosion ums Leben. 1914 nutzten bereits 8000 Schiffe die Wasserstraße.

Während des Ersten Weltkrieges gehörte der uneinnehmbare Höhenzug „Chemin des Dames“ zu den am heftigsten umkämpften Stellungen. Bei diesen Kampfhandlungen wurde auch der Kanal stark beschädigt, ein Teil des Tunnels war eingestürzt.

Nach Kriegsende wurde der Kanal wieder aufgebaut und bei dieser Gelegenheit gleich den neuen Gegebenheiten angepasst und modernisiert. So wurde zum Beispiel in den Tunnel eine Belüftungsanlage eingebaut, wodurch anstelle der früheren elektrischen Zugmaschine, die Schiffe mit eigener Motorkraft den Tunnel passieren konnten. Auch die Kanalbrücke von Bourg-et-Comin wurde aus Metall neu erbaut und gestattete durch ihre größere Breite nun die Überquerung der Aisne im Gegenverkehr.

Quelle: Guide de la Navigation Intérieure, Berger-Levrault/ONN, Paris, 1965

Wirtschaftliche Bedeutung

Die Frachtschifffahrt hat nach und nach ihre Bedeutung verloren. Dennoch wird auch heute noch der Wasserweg häufiger von Frachtschiffen benutzt.

Weblinks

• Informationen zum Kanal im Projekt Babel (französisch)
• Kanaltunnel Braye-en-Laonnois. In: Structurae
• Tourismus am Kanal

Literatur

• David Edwards-May: Binnengewässer Frankreichs, 5. Auflage, Verlag Edition Maritim, Hamburg 1997, ISBN 3-922117-61-9
• Navicarte Guide de navigation fluvial – n° 24, Juli 2005, Edition Grafocarte, ISBN 2-7416-0149-6

Einzelnachweise

1. 1 2 Die Angaben zur Kanallänge beruhen auf den Informationen über den Canal de l’Oise à l’Aisne (Aufstieg zur Scheitelhaltung) bei SANDRE (französisch) und den Canal de l’Oise à l’Aisne (Abstieg von Scheitelhaltung) bei SANDRE (französisch), abgerufen am 11. Dezember 2011, gerundet auf volle Kilometer.

Siehe auch

• Liste der schiffbaren Flüsse und Kanäle in Frankreich