| Einschienenbahn Okinawa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Einschienenbahn Okinawa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenkarte 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 17,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1500 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 60 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | ATC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | durchgehend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenverlauf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die Einschienenbahn Naha (jap. 沖縄都市モノレール線, Okinawa toshi monorēru-sen, wörtlich: Stadteinschienenbahnlinie Okinawa), auch Okinawa Monorail genannt, ist Teil des ÖPNV der japanischen Städte Naha und Urasoe auf der Insel Okinawa. Sie ist die einzige Bahnlinie auf der Inselgruppe und verbindet den Flughafen der Insel mit der Inselhauptstadt Naha und der Nachbarstadt Urasoe.
Sie wurde am 10. August 2003 von der Okinawa toshi monorēru Kabushiki-gaisha (jap. 沖縄都市モノレール株式会社) bis zur Haltestelle Shuri in Naha in Betrieb genommen und besteht aus nur einer Einschienenbahn-Linie. Von 2013 bis 2019 wurde eine Verlängerung ins nördlich von Naha gelegene Urasoe mit vier neuen Stationen gebaut, die im Oktober 2019 den Betrieb aufnahm.
Der Kosename der Bahn lautet Yui Rail (ゆいレール, Yui rēru) und stammt aus einem öffentlichen Wettbewerb zur Logosuche und Namensfindung. Im Dialekt von Okinawa bezeichnet „yui“ die örtliche Tradition, sich gegenseitig zu helfen.
Streckenverlauf
Die 17 Kilometer lange Linie verbindet mit 19 Haltestellen den Flughafen Naha mit dem Stadtzentrums Naha sowie mit Urasoe.
Die Stationen liegen sehr hoch, bis zu 20 Meter über der Straße, und sind bis Shuri relativ einheitlich gestaltet. Im 2019 eröffneten Streckenabschnitt Shuri–Tedako-Uranishi sind die Haltestellen aufwendiger gestaltet. Es gibt Stationen mit Mittelbahnsteig und solche mit Seitenbahnsteigen.
Fahrzeuge
Auf der Einschienenbahn Naha werden ausschließlich Züge der Serie 1000 eingesetzt. Die Garnituren bestehen aus zwei gegenläufig festgekuppelten Endwagen der Bauarten MC1 und MC2, sodass sich eine Zuglänge von 28,7 Metern ergibt. Bei einem Gesamtgewicht von 53,8 Tonnen bieten diese Platz für 65 sitzende und 100 stehende Fahrgäste. Ein Prototyp und die erste Bauserie von sechs Zuggarnituren wurden 2001 bis 2003 vom Hersteller Hitachi und weitere fünf Garnituren von Kawasaki Heavy Industries gebaut und geliefert. Bei Ausweitungen der Flotte in 2009 und 2016/2017 kamen insgesamt sieben weitere Garnituren von Hitachi dazu, sodass der Fuhrpark 19 Züge mit 38 Wagen umfasst.
Im April 2019 wurde die Umstellung auf Drei-Wagen-Züge beschlossen, wobei insgesamt neun Züge beschafft werden sollen: vier komplett neu gebaute Züge sowie fünf bestehende Zwei-Wagen-Züge, die auf drei Wagen umgebaut werden. Nachdem im Februar 2023 Testfahrten mit einer neuen dreiteiligen Zuggarnitur begannen, wurden diese im Mai erfolgreich abgeschlossen. Zum 20-jährigen Jubiläum der Einschienenbahn werden am 10. August des Jahres erstmals solche Züge im Plandienst fahren. Die Passagierkapazität beträgt 251, eine Steigerung um 86 gegenüber den zweiteiligen Zügen bisher. Aktuell gibt es zwei Drei-Wagen-Züge. Es ist geplant, noch in 2023 auf vier Züge zu erweitern und nach 2024 auf neun Züge zu erhöhen.
Betrieb
Die Taktrate beträgt 6–12 Minuten, während der morgendlichen Stoßzeit verkehren die Fahrzeuge der Bahn im Abstand von 4–6 Minuten. Die Betriebszeiten sind von 6:00 Uhr bis 23:30 Uhr. Pro Werktag werden etwa 35.000 Passagiere transportiert.
Trivia
Die Zuggarnituren sind immer identisch nummeriert: die zur Endstation Flughafen ausgerichteten Endwagen tragen die Ziffern "11...", während die anderen, nach Tedako schauenden, mit den Ziffern "12..." bezeichnet sind.
Bildergalerie
- Ähnlich der Wuppertaler Schwebebahn verläuft ein Streckenabschnitt über einen Fluss
- Station Kenchō-mae
- Gelenkzug der Serie 1000
- Das Innere eines Zuges
- Zwischen den Stationen Urasoe-Maeda und Tedako-Uranishi fährt die Einschienenbahn durch einen Tunnel
- Einschienenbahn Naha
Weblinks
- Betreiberseite (japanisch)
- Urbanrail.net (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ ゆいレールが2030年までに３両化へ (Yui Rail soll bis 2030 über drei Waggons verfügen). In: Ryukyushimpo. 23. April 2019, abgerufen am 8. August 2023 (jn).
- ↑ ゆいレール3両化へ 日立製作所と車両の製造契約 (Yui Rail 3-Wagen-Produktionsvereinbarung mit Hitachi Ltd.). In: Ryukyushimpo. 17. Dezember 2020, abgerufen am 8. August 2023 (jn).
- ↑ ゆいレール、3両化車両を8月10日に運行開始 (Yui Rail nimmt am 10. August den Betrieb eines dreiteiligen Zuges auf). In: Ryukyushimpo. 20. Juni 2023, abgerufen am 8. August 2023 (jn).