| kkStB Cv / PKP D8 / SKGLB 20 | |
|---|---|
| Nummerierung: | kkStB Cv 1–4, PKP D8-811–812 |
| Anzahl: | kkStB: 4 PKP: 2 (von kkStB) |
| Hersteller: | Krauss/Linz |
| Baujahr(e): | 1908, 1912 |
| Achsformel: | Dn2vt |
| Spurweite: | 760 mm (Bosnische Spur) |
| Länge über Kupplung: | 6,226 m |
| Höhe: | 3,343 m |
| Breite: | 2,386 m |
| Fester Radstand: | 2.130 mm |
| Gesamtradstand: | 2.130 mm |
| Leermasse: | 13,0 t / 13,5 t |
| Dienstmasse: | 17,0 t / 17,9 t |
| Reibungsmasse: | 14,8 t / 15,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 640 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 270 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 410 mm |
| Kolbenhub: | 340 mm |
| Kesselüberdruck: | 13,0 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 75 |
| Rostfläche: | 0,71 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 3,6 m² (wasserberührt) |
| Rohrheizfläche: | 26,9 m² (wasserberührt) |
| Verdampfungsheizfläche: | 30,5 m² (wasserberührt) |
| Wasservorrat: | 2,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 1,6 m³ |
Die Dampflokomotivreihe kkStB Cv war eine Schmalspur-Tenderlokomotivreihe der k.k. Staatsbahnen (kkStB).
Geschichte
Die kkStB beschaffte je zwei dieser vierfach gekuppelten Lokomotiven für die Bukowinaer Lokalbahnen (1908) und für die Neue Bukowinaer Lokalbahnen (1912) als Reihe Cv. Die ersten beiden hatten die Namen JANOSZ und GRIGORCEA. Der Name der Reihe Cv leitet sich her aus dem Ortsnamen Czudin und der Tatsache, dass es sich um eine Verbundlokomotive handelt.
Ein 1923 gefertigter Nachbau wurde an die Salzkammergut-Lokalbahn geliefert, diese Maschine trug dort die Nummer 20.
PKP D8-811 und 812
Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben die Maschinen der Bukowinaer Lokalbahnen in der Werkstätte Stryj KV, während die beiden anderen als D8-811 und D8-812 zu den polnischen Staatsbahnen Polskie Koleje Państwowe (PKP) kamen.
DR 99 2561–2562
Die beiden PKP-Maschinen reihte die Deutsche Reichsbahn nach 1939 als 99 2561–2562 ein.
PKP Tx2-1243 und 1244
Nach Kriegsende wurden sie von den PKP als Tx2-1243 und Tx2-1244 geführt. Ende der 1960er Jahre schieden sie aus dem Bestand aus und wurden verschrottet.
Literatur
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
- Walter Krobot, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart: Schmalspurig durch Österreich 1825–1975, 4. Aufl., Verlag Slezak, Wien, 1991, ISBN 3-85416-095-X
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Die kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, ISBN 978-3-9502648-8-3