| PKP Baureihe OKl27 | |
|---|---|
| Anzahl: | 122 |
| Hersteller: | Cegielski, Poznań |
| Baujahr(e): | 1928–33 |
| Achsformel: | 1'C1'-h2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 12.863 mm |
| Gesamtradstand: | 9.000 mm |
| Leermasse: | 67,7 t |
| Dienstmasse: | 85,1 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Indizierte Leistung: | 930 PS (684 kW) |
| Anfahrzugkraft: | 103 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1.500 mm |
| Laufraddurchmesser: | 860 mm |
| Steuerungsart: | Heusinger |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 540 mm |
| Kolbenhub: | 630 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
| Rostfläche: | 2,6 m2 |
| Überhitzerfläche: | 45,2 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 127,7 m² |
| Wasservorrat: | 10 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 4,0 t Kohle |
Die PKP-Baureihe OKl27 war eine Tenderlokomotive der Polnischen Staatsbahnen (PKP) für den Vorortverkehr mit der Achsfolge 1'C1' („Prairie“).
Die Baureihe OKl27 war die erste gänzlich in Polen konstruierte und gefertigte Lokomotivbaureihe der PKP. Bei Cegielski in Poznań (Posen) entstanden in den Jahren 1928 bis 1933 122 Lokomotiven dieser Reihe. Zum Zeitpunkt der Lieferung war die OKl27 die schwerste 1C1-Tenderlok in Europa.
Museal erhalten blieben folgende Lokomotiven:
- OKl27-10: in Skierniewice als nicht betriebsfähige Museumslokomotive
- OKl27-26: im Eisenbahnmuseum Warschau als nicht betriebsfähige Museumslokomotive
- OKl27-27: in Gdynia-Grabówek als Denkmallokomotive
- OKl27-41: im Museums-Bahnbetriebswerk Chabówka
Siehe auch
Literatur
- Thomas Estler: Loks der Polnischen Staatsbahnen PKP seit 1945. 1. Auflage. transpress, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-71466-3, S. 12.
- A. E. Durrant: The Steam Locomotives of Eastern Europe. David & Charles, Newton Abbot 1966 (englisch).
Weblinks
Commons: PKP-Baureihe OKl27 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Tomasz Galka: OKl27. In: locomotives.com.pl. Abgerufen am 4. März 2019 (englisch).
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