Mechanischer Teil

Der mechanische Teil wurde weitestgehend von der ВЛ80^K übernommen. Jede Sektion der Doppellokomotive wird von zwei Drehgestellen mit Treibrädern von 1259 mm Durchmesser getragen. Die Lokomotive ist 32,04 Meter lang und kann Bögen mit 125 m Radius mit einer Geschwindigkeit von 10 km/h befahren.

Der Lokkasten jeder Sektion stützt sich über Schraubenfedern auf die Drehgestelle ab, die mit Rollenlagern ausgerüstet sind und über einen geschweißten Rahmen verfügen. Die Primärfederung ist mit Schrauben- und Blattfedern ausgeführt, wobei die Blattfedern gleichzeitig der Schwingungstilgung zwischen Achslager und Drehgestellrahmen dienen. Die Zugkraft wird von den Achslagern über Lemniskatenlenker auf den Drehgestellrahmen übertragen und von da über den Drehzapfen an den Lokkasten weitergeleitet. Die Übertragung von Schwingungen und Vibrationen von den Drehgestellen auf den Lokkasten wird durch hydraulische Stoßdämpfer unterbunden.

Die Lokomotiven verfügen über einen mechanischen Achslastausgleich, bei dem während der Anfahrt zwischen dem Lokkasten und dem Drehgestellrahmen angeordnete Luftzylinder jeweils auf der Seite der vorlaufenden Achse ausgefahren werden, so dass diese zusätzlich belastet wird.

Elektrischer Teil

Der elektrische Teil ist ähnlich der ВЛ8. Die Fahrmotoren werden in den folgenden drei Schaltungen betrieben:

• Serieschaltung C (translit. S): Alle 8 Fahrmotoren sind in Reihe geschaltet, die maximale Spannung an den Fahrmotorklemmen beträgt 375 V, die in der Fahrstufe 16 erreicht wird.
• Serien-Parallel-Schaltung СП (translit. SP): Die Fahrmotoren sind in zwei Gruppen zu je vier Motoren parallel geschaltet, die maximale Spannung an den Fahrmotorklemmen beträgt 750 V, die in der Fahrstufe 27 erreicht wird.
• Parallelschaltung П (translit. P): Die Fahrmotoren sind in vier Gruppen zu je zwei Motoren parallel geschaltet, die maximale Spannung an den Fahrmotorklemmen beträgt 1500 V, die in der Fahrstufe 37 erreicht wird.

Jede Lokhälfte ist über dem Führerstand mit einem Stromabnehmer vom Typ Т-5М1 (P-5) ausgerüstet. Im Maschinenraum hinter dem Führerstand ist die Hochspannungsausrüstung links und rechts eines Mittelganges hinter Maschendraht-Gittern angeordnet. Am Ende gegen die andere Sektion befindet sich der Raum mit den Hilfsbetrieben, wo sich der Fahrmotorlüfter, der Kompressor und die Bremserregermaschine befindet.

Die Türen in den Maschendraht-Gittern für den Zugang zur Hochspannungsausrüstung sind pneumatisch blockiert, wenn der Stromabnehmer gehoben ist, umgekehrt lässt sich dieser nicht heben, solange die Türen geöffnet sind. Die Hochspannungsausrüstung einer Sektion besteht aus den folgenden Apparaten:

• Wendeschalter РК
• Bremsschütz ТК
• Motor-Gruppierschalter ПКГ-6, welcher die Umschaltung von der Serien-Parallel-Schaltung СП zur Parallelschaltung П vornimmt
• Fahrmotortrennschützen
• Widerstandschützen
• Feldschwächungsschützen
• Differentialstromrelais
• Schleuderschutzrelais

In der Hochspannungsausrüstung der ersten Sektion befindet sich zusätzlich der Gleichstrom-Schnellschalter БВ-1, welcher die gesamte elektrische Ausrüstung der Lokomotive von der Fahrleitung trennt, sowie der Motor-Gruppierschalter ПКГ-4, welcher die Umschaltung zwischen der Serieschaltung C und der Serien-Parallel-Schaltung СП vornimmt. In der zweiten Sektion befindet sich zusätzlich der Hilfsbetriebeschütz БВ-2 und der Fahrmotorlüfterschütz ПШ, welcher die Fahrmotorlüftung zwischen der tiefen und der hohen Drehzahl umschaltet. Neben der Hochspannungsausrüstung unterscheiden sich die Sektionen auch in anderen Punkten, so sind beispielsweise das Funkgerät und der registrierende Geschwindigkeitsmesser jeweils nur auf einer Sektion angeordnet.

Die acht Tatzlager-Fahrmotoren Typ TED TL-2 verfügen je über eine Stundenleistung von 650 kW, was für die gesamte Lokomotive eine Stundenleistung von 5,2 MW ergibt. Die sechspoligen Motoren sind mit Wendepolwicklungen ausgerüstet. Das Fahrmotorgehäuse, die Lagerschilder, die Ankerwelle, das Ritzel und die Bürstenhalter sind baugleich mit den bei der ВЛ60 verwendeten Fahrmotoren TED NB-412M. Die Fahrmotoren sind an beiden Wellenenden mit Getrieben versehen, welche das Drehmoment auf die Treibräder übertragen.