Der Schachtbau

Das Abteufen des Schachtes Hildesia begann am 27. Oktober 1897. Der Ansatzpunkt war so ausgewählt worden, dass beim Abteufen bereits Sylvin gefördert und verkauft werden konnte. Das Zechengelände nördlich von Diekholzen wurde durch eine 1898 vollendete normalspurige Bahnstrecke, der Kleinbahn Marienburg (Han)–Hildesia erschlossen. Die Schachtbauarbeiten in konventioneller Bohr- und Schießarbeit gingen zunächst gut voran. 1898 waren bereits 187 Meter Teufe fertiggestellt und bis 171 Meter Tübbings eingebaut, als sich ein starker Laugenzufluss von 18 m³/min ereignete. Dieser konnte mit allen verfügbaren Pumpen nicht bewältigt werden, so dass der Schacht bis 70 Meter unter die Rasenhängebank voll lief.

Infolge der Ereignisse wurde ein Weiterbau des Schachtes nach dem Kind-Chaudron-Schachtbohrverfahren beschlossen. Die Arbeiten wurden am 11. Dezember 1899 durch die Düsseldorfer Firma Haniel & Lueg aufgenommen. Es wurde abwechselnd mit einem Vorbohrer mit 2,5 Meter und einem Hauptbohrer von 4,1 Meter Durchmesser gebohrt. Im Gipshut blieben die bis zu 20 Tonnen schweren Bohrköpfe häufig stecken und es kam zu wiederholten Brüchen des hölzernen Bohrgestänges. Manchmal dauerte es zwei Wochen, bis der Bohrer wieder geborgen war. Die Bohrarbeiten wurden am 24. März 1904 in 349 Meter Teufe beendet und am 8. April der Zusammenbau sowie das Einschwimmen der Küvelage begonnen. Der Ringraum zwischen Küvelage und Schachtstoß wurde mittels herablassbarer Löffel mit insgesamt 1140 Tonnen Zement verfüllt. Trotz einer Abbindezeit von fünf Wochen kam es unmittelbar nach dem Sümpfen der Schachtröhre am 7. September 1904 zu einem erneuten Laugeneinbruch von 5 m³/min. Zur weiteren Abdichtung musste der untere Teil der Küvelage auf 40 Schachtmetern 52-mal durchbohrt und der Schachtstoß mit Zementschlamm verspült werden. Bei diesen Arbeiten, die vom 3. Januar bis 28. März 1905 dauerten, wurden weitere 560 Tonnen Zement verbraucht. Es gelang abermals keine vollständige Abdichtung. In der Jahresmitte 1905 musste über weitere 165 Bohrlöcher Zementschlamm gedrückt werden, diesmal mit einer hydraulischen Presse. Am 18. November 1905 war der Schacht zunächst trocken und die Moosbüchse (=Küvelageboden) konnte ausgebaut werden. Anschließend wurde der Schacht ab dem 5. Dezember 1905 weitergeteuft. Unterhalb der Küvelage wurden zwischen 349 und 403 Metern Teufe zur Absicherung noch Tübbings eingebaut, darunter wurde die Schachtröhre bis 651 Meter ausgemauert. Bei 588 Metern wurde das erbohrte Sylvinlager mit 87 % Kaliumchlorid angetroffen. Im April 1907 hatte der Schacht Hildesia seine vorläufige Endteufe von 738 Metern erreicht und bei 720 Meter wurden das erste Füllort und die erste Sohle aufgefahren.

Am 9. Januar 1908 traten bei 420 Meter Teufe abermals Laugenzuflüsse auf. Das Mauerwerk musste daher bis 487 Meter herausgenommen und durch weitere Tübbings ersetzt werden. Diese Arbeiten dauerten bis zum 4. Oktober 1909. Der Tübbing an der Zulaufstelle wurde mit einer Erfassungsbohrung ausgestattet. Aus dieser traten anfänglich noch fast 8 Liter Lauge in der Minute aus. Der Zufluss wurde aber bald deutlich geringer und es waren zunächst keine weiteren Arbeiten erforderlich.

Auf der 720-m-Sohle wurden zwei Blindschächte niedergebracht. Dabei wurde bei 843 Meter Teufe ein 8 Meter mächtiges Hartsalzlager aufgeschlossen. Daher entschloss man sich 1912, den Hauptschacht auf 914 Meter zu vertiefen und bei 894 Meter eine weitere Fördersohle zur Vorrichtung des Hartsalzlagers einzurichten.

Der Betrieb des Kaliwerkes zwischen 1908 und 1930

Parallel zu den untertägigen Arbeiten wurden über Tage die notwendigen Betriebsgebäude errichtet. Der größte Teil war bereits 1907 fertiggestellt. Es bestanden eine Schachthalle mit Fördergerüst, Fördermaschinenhaus, ein Kraftwerk mit Kesselhaus, eine Verladestation mit Salzschuppen und ein Verwaltungsgebäude. In der Umgebung der Schachtanlage wurden Wohnhäuser für die Bergleute gebaut.

Die ersten Kalisalze wurden 1908 gefördert und damit erfolgte der Eintritt in das Deutsche Kalisyndikat. Da erhebliche Widerstände gegen den Bau einer eigenen Chlorkaliumfabrik bestanden, wurde das Rohsalz zunächst in den Fabriken der Gewerkschaft Riedel und der Alkaliwerke Ronnenberg verarbeitet. Strittig war die Einleitung der Endlaugen in die Innerste, neben der Landwirtschaft und der Fischerei sahen auch die benachbarten Kaliwerke ihre Interessen gefährdet.

1913 wurde eine Verbindungsstrecke zur benachbarten Schachtanlage Mathildenhall begonnen, um für das Bergwerk einen zweiten fahrbaren Ausgang nach über Tage zu schaffen, wie ihn das Berggesetz vorschrieb. Bei Streckenmeter 610 wurde dabei ein 18 Meter mächtiges Carnallitlager angefahren. Der KCl-Gehalt betrug maximal 25,3 %.

Die Bergwerke der Ronnenberg-Gruppe überstanden ohne größere Probleme die wirtschaftlichen Schwierigkeiten während des Ersten Weltkriegs. Noch im Jahr 1917 wurden durch eine Kapitalerhöhung von vier Millionen Mark die restlichen Kuxen der Gewerkschaften Hildesia, Riedel und Deutschland erworben. Nach dem Ende des Krieges brach der Absatz des Kaliwerks Hildesia bei gleichzeitigen Materialengpässen ein. Die Förderung wurde zurückgefahren und 1923 schließlich nur noch Untersuchungsarbeiten durchgeführt. Nach der Fusion der AG Deutsche Kaliwerke mit der Gewerkschaft Glückauf-Sondershausen und den Alkaliwerken Ronnenberg AG wurde die Gewerkschaft Hildesia 1927 durch die Wintershall AG übernommen. Am 30. Juni 1927 wurde auf der Gewerkenversammlung die Liquidation der Gewerkschaft beschlossen. Der Restbetrieb blieb noch bis 1930 aufrecht, anschließend wurden die stillgelegten Bergwerksanlagen als Reserveanlage offengehalten.

Militärische Nutzung und kurzzeitige Wiederinbetriebnahme 1937 bis 1959

Die Schachtanlage Hildesia wurde 1937 zusammen mit dem Schacht Mathildenhall an die deutsche Wehrmacht übergeben, die in den untertägigen Grubenbauen eine Heeresmunitionsanstalt einrichtete. Die Anlage wurde offiziell Heeres-Munitionsanstalt Diekholzen genannt. Für die militärische Nutzung wurden weitere Gebäude errichtet, vor allem Unterkünfte. Die Kleinbahn Marienburg (Han)–Hildesia wurde wieder in Betrieb genommen.

Am Ende des Zweiten Weltkrieges wurde das Kaliwerk am 7. April 1945 durch einmarschierende amerikanische Truppen eingenommen und besetzt. Am 13. Januar 1948 wurde es schließlich an die Wintershall AG zurückgegeben.

Die Laugenzuflüsse in die Schachtröhre stiegen seit 1945 wieder stark an und setzten die 894-m-Sohle unter Wasser. Im Zusammenhang mit der geplanten Wiederinbetriebnahme mussten 50 m Mauerwerk unterhalb des letzten Keilkranzes ausgetauscht und die Küvelage zwischen 320 und 487 Meter neu mit Zement hinterfüllt werden. Damit wurden die Abdichtungsarbeiten für die weitere Zukunft erfolgreich beendet.

Im September 1950 wurde die Förderung von Kalisalzen von der 720-m-Sohle wieder aufgenommen. Während in den ersten Nachkriegsjahren 25 Mann die wichtigsten Instandhaltungsarbeiten durchführten, waren 1955 bereits 400 Bergleute beschäftigt. Zur Aufbereitung der Kalirohsalze wurde eine Flotationsanlage errichtet. Die übrigen Werksanlagen wurden überholt und das Fördergerüst durch einen Neubau ersetzt. Produziert wurden ausschließlich Kainit-Düngesalze mit einem K₂O-Gehalt von 10 bis 15 %, um eine erhöhte Nachfrage abzudecken.

Schon bald stellte sich heraus, dass das kleine Werk Hildesia-Mathildenhall gegenüber den anderen, leistungsstärkeren Kaliwerken in Westdeutschland nicht konkurrenzfähig sein würde und die Förderung wurde 1959 wieder eingestellt. Die Schächte blieben weiterhin als Reserve offen. Bis 1973 wurden die Anlagen vom Schwesterwerk Bergmannssegen-Hugo in Lehrte aus betreut. Nachdem das Vermögen in die 1970 gegründete Kali + Salz AG mit Sitz in Kassel eingebracht wurde, diente das Grubengebäude als potentielle Erweiterung für das benachbarte, aus demselben Salzstock fördernde Kaliwerk Salzdetfurth. Zu einer Wiederaufnahme des Abbaus im Feld Hildesia-Mathildenhall kam es bis zur Stilllegung des Kaliwerks Salzdetfurth im Jahr 1992 aber nicht mehr.