Die Siegfriedstraße im Bezirk Lichtenberg von Berlin ist einer der ersten hier entstandenen Verkehrswege und wird im Jahr 1897 im Adressbuch der Berliner Vororte erstmalig erwähnt.

Lage und Verlauf

Sie verläuft in Süd-Nord-Richtung und verbindet die Berliner Ortsteile Lichtenberg, an der Frankfurter Allee (kurzer innerer Abschnitt), und Alt-Hohenschönhausen an der Landsberger Allee. An größeren Abschnitten auf der Ostseite haben sich frühzeitig Gewerbebetriebe angesiedelt, die auch im 21. Jahrhundert noch die Abschnitte ab der Herzbergstraße dominieren.

Bis zum nördlichen Ende des Verkehrsweges folgen sieben Querstraßen. Am letzten Straßenabschnitt südlich der Landsberger Allee sind beiderseits der Trasse einige Parzellen der Kleingartenanlage Weiße Taube erhalten geblieben.

Geschichte

Im Berliner Adressbuch wird die Siegfriedstraße erstmals im Jahr 1897 ausgewiesen. Im Jahr 1900 werden bereits 47 Hausnummern angegeben, wobei zwischen den Nummern 3 und 42 nur Baustellen zitiert werden. Weitere 20 Jahre später verläuft die Siegfriedstraße bereits nordwärts bis zur Herzbergstraße und es sind zahlreiche Baustellen notiert. Die fertiggestellten Wohnhäuser bilden allesamt Blockbebauungen mit innenliegenden Grün- und Abstellflächen.

Bald bildete die Siegfriedstraße eine Art Hauptverkehrsstraße zwischen den entstandenen Wohnblöcken und den Gewerbeansiedlungen. Als Gewerbe nördlich des BVG-Betriebshofs siedelten sich u. a. an: die Maschinenfabrik Danneberg & Quandt (Nummer 49–53), eine Tankstelle (Olex-Petroleum-Gesellschaft; Nr. 54–60) sowie R. Dolberg, ein Produzent von Maschinen- und Feldbahnen. Später kamen im südlichen Wohn-Abschnitt ein Kohlenhändler, ein Fahrradhändler, eine Apotheke (Nummer 26) und weitere Läden für den täglichen Bedarf hinzu.

Im Jahr 1943 finden sich nördlich im Anschluss an den Betriebshof: ein Laubengelände und unmittelbar vor den Gleisen der Industriebahn Tegel–Friedrichsfelde, die hier die Siegfriedstraße kreuzte, eine Wellpappenfabrik. Überdies entstanden auf der Fläche (Nummern 53a–60) zahlreiche Verwertungsbetriebe wie ein Altpapiersortierbetrieb, eine Fischmehlfabrik, eine Handlung für sämtliche Fleisch- und Abfallprodukte, eine Baustoff- und eine Futtermittelproduktionsgesellschaft. Zu dieser Zeit befand sich der Wechselpunkt der Hausnummerierung der Siegfriedstraße in Höhe der Reinhardsbrunner Straße. Die Nummern 62 bis 191 wurden aber frei gehalten, weil es noch zahlreiche nicht spezifizierte Baustellen gab.

Namensherkunft

Im südlichen Abschnitt dieses Verkehrsweges erhielten fast alle neu angelegten Erschließungsstraßen Namen aus der nordischen Mythologie: Siegfried, Rüdiger, Hagen, Gunther, Volker, Wotan, Freya, Sieglinde. Diese stehen auch in enger Beziehung zum Werk Ring des Nibelungen oder zu anderen Opern des Komponisten Richard Wagner, der Wohnkomplex ist auch als Wagner-Viertel bekannt.

Ausgewählte Bauwerke und Anlagen

Verkehr

Nach dem Zweiten Weltkrieg, als die an der Frankfurter Allee vorhanden gewesenen mehrstöckigen Wohnbauten zerstört und enttrümmert worden waren, ließ die neue Bezirksverwaltung in Abstimmung mit der BVG eine Straßenbahn-Gleisanlage, die direkt westwärts über diese Allee Richtung Berliner Innenstadt verlaufen war, herausreißen und nicht neu verlegen. Kurzzeitig verlief ein Teilstück der Obuslinien O30 und O37 auf der Siegfriedstraße.

Als dann zu Beginn der 1970er Jahre die neue Lichtenberger Brücke in Betrieb gegangen war, verringerte sich die Verkehrsbelastung in der Siegfriedstraße noch einmal, da sie nicht mehr direkt mit der Bundesstraße 1/5 (Fernverkehrsstraße) nach Frankfurt (Oder) verbunden war. Und zugleich wurde die vorher noch betriebene Straßenbahnlinie ostwärts durch die Frankfurter Allee/Straße der Befreiung aufgegeben bzw. auf eine Wendeschleife Fanningerstraße–Gudrunstraße–Siegfriedstraße verkürzt.

Auf dem südwärtigen Abschnitt der Siegfriedstraße (bis zur Kreuzung mit der Herzbergstraße) verkehren regelmäßig zwei Straßenbahnlinien (ohne eigenen Gleiskörper) und von der Rüdigerstraße bis zur Josef-Orlopp-Straße ein Linienomnibus (Stand Sommer 2023). Dieser rund 500 Meter lange Straßenabschnitt nimmt noch immer starken Verkehr auf. Für Fahrradfahrer entsteht dadurch und zusätzlich durch den ruhenden Verkehr auf beiden Straßenseiten eine gefährliche Situation. So fordern etliche Anwohner, Verkehrsexperten und Politiker seit den 2010er Jahren die Einrichtung einer gesonderten Fahrradspur auf diesem Abschnitt. Der Berliner Senat hat nach der im Jahr 2017 erfolgten Ausarbeitung von Plänen für die Einrichtung solcher Fahrradspuren im August 2023 die Genehmigung für einen Radfahrstreifen auf der Siegfriedstraße erteilt. Ein Beginn der Arbeiten konnte aber noch nicht festgelegt werden, weil sowohl Fragen der Finanzierung (rund 500.000 Euro werden veranschlagt) als auch Anpassungsmaßnahmen zur Kennzeichnung der Führung und zur Klärung anderer Kfz-Parkmöglichkeiten erfolgen müssen. Autoverkehr und ÖPNV müssen sich nach den Planungen jeweils einen Fahrstreifen teilen. – Es gibt aber nicht nur Zustimmung zu dem Projekt: Viele Autobesitzer sind verärgert über die bekannt gewordenen Pläne, die den Individualverkehr an der eben doch nicht so stark frequentierten Straße viel zu sehr einschränken. Zudem fallen 58 Parkplätze weg, für die nur teilweise ein Ausgleich geschaffen werden soll. Betont wird außerdem, dass hier auch nicht so viele Fahrradfahrer wie angenommen unterwegs sind. Für sinnvoller wird die Einrichtung einer Tempo-30-Zone und eine Nutzungsfreigabe für Radfahrer auf den Fußwegen gehalten. (Eine offizielle Verkehrszählung ist nicht bekannt geworden, ein Journalist zählte in einer Nachmittagsstunde etwa 30 Radfahrende.)

Weblinks

• Siegfriedstraße. www.fotowiesel.de, abgerufen am 1. September 2023. 

Einzelnachweise

52.523216872413.4995643421Koordinaten: 52° 31′ 23,6″ N, 13° 29′ 58,4″ O