| StEG 36.5 / kkStB 109 / BBÖ 109 | |
|---|---|
StEG 3659 | |
| Nummerierung: | StEG 3651–3664 kkStB 109.01–14 BBÖ 109.01–14 |
| Anzahl: | 14 |
| Hersteller: | StEG |
| Baujahr(e): | 1902, 1904 |
| Ausmusterung: | bis 1934 |
| Bauart: | 2'C n4v |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 11.783 mm |
| Höhe: | 4.526 mm |
| Fester Radstand: | 4.200 mm |
| Gesamtradstand: | 8.680 mm |
| Leermasse: | 58,4 t |
| Dienstmasse: | 64,9 t |
| Reibungsmasse: | 42,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.820 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.025 mm |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 350 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 580 mm |
| Kolbenhub: | 650 mm |
| Kesselüberdruck: | 13 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 231 |
| Rostfläche: | 3,10 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 12,80 m² |
| Rohrheizfläche: | 173,20 m² |
| Tender: | 72 |
Die Dampflokomotivreihe StEG 36.5 war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der österreichisch-ungarischen Staatseisenbahngesellschaft (StEG).
Beschreibung
Da die Zuggewichte stetig anwuchsen und die zweifach gekuppelten Maschinen der Reihe StEG 26 nicht mehr stark genug waren, ließ die StEG 14 Stück Schnellzuglokomotiven der Bauart 2C in der eigenen Lokomotivfabrik bauen. Die Vierzylinder-Verbund-Nassdampflokomotiven nach Bauart von Borries wurden 1902 (zehn Stück) und 1904 (vier Stück) geliefert.
Die Maschinen wurden von der StEG als Reihe 36.5 eingeordnet und in Wien Ost stationiert. Sie lösten hier die Reihe 26 vor dem Orient-Express ab und bespannten Schnellzüge in den Relationen Wien–Pressburg und Wien–Brünn. Nach der Verstaatlichung der StEG 1909 erhielten sie bei den k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) die Reihenbezeichnung 109 und verblieben auf ihren angestammten Strecken.
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen alle Maschinen als Reihe 109 zur BBÖ, die die letzten 1934 ausschied. Sie wurden in den 1920er Jahren zeitweise vor Personenzügen auf der Westbahn eingesetzt.
Literatur
- Lokomotiv-Typen-Album der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, Wien. 1902.
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
- Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7.
- Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck). Verlag Slezak, Wien 1992, ISBN 3-85416-159-X.
- Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3.
- Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
- Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7.