Super Eco 2700
X-Press Pearl
Schiffsdaten
Schiffsart Vollcontainerschiff
Entwurf Marine Design and Research Institute of China (MARIC)
Bauzeitraum Seit 2015
Gebaute Einheiten > 10
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 185,9 m (Lüa)
177,0 m (Lpp)
Breite 34,8 m
Seitenhöhe 17,9 m
Tiefgang max. 11,0 m
Vermessung 31.370 BRZ / 11.532 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × MAN-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 12.500 kW (16.995 PS)
Dienst­geschwindigkeit

16 kn (30 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B

Höchst­geschwindigkeit 18 kn (33 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 37.000 tdw
Container 2.700 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 600
Sonstiges
Klassifizierungen DNV
Lloyd’s Register
American Bureau of Shipping

Super Eco 2700 ist ein Containerschiffstyp.

Geschichte

Der Schiffstyp wird seit etwa Mitte der 2010er-Jahre auf Werften in China für verschiedene Reedereien gebaut. Der Entwurf stammt vom Marine Design and Research Institute of China (MARIC). Die Schiffe werden weltweit für Containerverkehre eingesetzt.

Zwischenfälle

Die unter der Flagge Singapurs fahrende X-Press Pearl der X-Press Feeders Group der Reederei Sea Consortium geriet im Mai 2021 nur rund drei Monate nach der Indienststellung im Indischen Ozean in Brand.

Beschreibung

Die Schiffe werden von einem Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Typs MAN 6G60ME-C mit 12.500 kW Leistung angetrieben. Der Motor wirkt auf einen Festpropeller. Die Schiffe sind mit einem elektrisch angetriebenen Bugstrahlruder ausgerüstet. Für die Stromversorgung an Bord stehen vier Dieselgeneratoren mit zum Teil unterschiedlichen Konfigurationen zur Verfügung. Weiterhin ist ein Notgenerator verbaut.

Die Schiffe verfügen in den Laderäumen über neun 40-Fuß-Bays hintereinander. Die Laderäume sind mit Cellguides ausgestattet. Sie sind mit Pontonlukendeckeln verschlossen. An Deck stehen auf den Lukendeckeln ebenfalls neun 40-Fuß-Bays hintereinander sowie eine weitere 40-Fuß-Bay direkt vor dem Deckshaus zur Verfügung. Hier befindet sich im Rumpf der Maschinenraum. An Deck finden bis zu 14 Container nebeneinander Platz, es können hier bis zu sieben Lagen übereinander geladen werden. An Deck stehen zwischen den Lukendeckeln Laschbrücken mit Cellguides für die unterste Lage zur Verfügung. Für die direkt vor dem Deckshaus an Deck stehenden Container reichen die Cellguides zwei Lagen hoch. Die Containerkapazität der Schiffe beläuft sich auf rund 2700 TEU. Bei homogener Beladung mit 14 t schweren Containern können die Schiffe rund 2300 Container laden. Für Kühlcontainer sind 600 Anschlüsse vorhanden, davon 390 an Deck und 210 in den Laderäumen. Die meisten Schiffe wurden ohne Schiffskran für den Containerumschlag gebaut. Ein Teil der Schiffe wurde mit drei mittschiffs angeordneten Schiffskranen ausgerüstet. Auf der Back befindet sich ein Wellenbrecher zum Schutz vor überkommendem Wasser.

Das Deckshaus ist weit achtern angeordnet. Hinter dem Deckshaus befindet sich auf der Backbordseite ein Freifallrettungsboot.

Schiffe (Auswahl)

Super Eco 2700
BaunameBauwerft
Baunummer
IMO-NummerKiellegung
Stapellauf
Ablieferung
Umbenennungen und Verbleib
Carolina TraderJiangsu New Yangzijiang Shipbuilding
YZJ2014-1164
977165218. Dezember 2015
23. November 2016
29. September 2017
2022: Interasia Enhance
California TraderJiangsu New Yangzijiang Shipbuilding
YZJ2014-1165
977166418. Dezember 2015
16. Januar 2017
27. September 2017
2022: Interasia Engage
BrightJiangsu New Yangzi Shipbuilding
YZJ2014-1172
9778399Dezember 2015
23. Mai 2017
16. Januar 2018
TR AthosJiangsu New Yangzijiang Shipbuilding
YZJ2014-1174
978464720. November 2015
 
19. Mai 2017
2023: CNC Serval
TR PorthosJiangsu New Yangzijiang Shipbuilding
YZJ2014-1175
978465920. November 2015
 
1. November 2017
2022: CNC Tiger
TR AramisJiangsu New Yangzijiang Shipbuilding
YZJ2014-1176
978466120. November 2015
 
6. Juli 2017
2022: CNC Lion
Delaware TraderGuangzhou Wenchong Shipyard
H5471
979371515. Dezember 2015
15. Juli 2017
6. Juni 2018
Washington TraderGuangzhou Wenchong Shipyard
H5472
979372715. Dezember 2015
10. Oktober 2017
5. Dezember 2018
2018: X-Press Kabru, 2021: Tiger Ocean
X-Press PearlZhoushan Changhong International Shipyard
CHB084
987534317. Dezember 2015
 
10. Februar 2021
Im Mai 2021 vor der Küste Sri Lankas in Brand geraten, ausgebrannt und gesunken.
X-Press MekongZhoushan Changhong International Shipyard
CHB085
987535518. Dezember 2015
 
19. Januar 2021
X-Press AntaresZhoushan Changhong International Shipyard
CHB086
987536718. Dezember 2015
16. Juni 2022
7. Oktober 2022
X-Press AltairZhoushan Changhong International Shipyard
CHB087
9875379 
25. Juli 2022
 
im Bau
X-Press AntliaZhoushan Changhong International Shipyard
CHB088
987538119. Dezember 2015
 
 
im Bau
Zhoushan Changhong International Shipyard
CHB089
9875393

im Bau
Commons: Super Eco 2700 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Lomar’s Super-Eco Boxships Mark Breakthrough for Thordon Bearings, The Maritime Executive, 29. August 2018. Abgerufen am 27. Mai 2021.
  2. 1 2 Boxship series for growing Lomar fleet, The Motorship, 31. August 2018. Abgerufen am 27. Mai 2021.
  3. Container Ships, Peter Döhle Schiffahrts-KG. Abgerufen am 27. Mai 2021.
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