| TVV 1–2 MÁV IX 5131–5132 MÁV-Baureihe 274 | |
|---|---|
MÁV IX 5132 | |
| Nummerierung: | TVV 1–2 MÁV IX 5131–5132 MÁV 274,001–002 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | StEG |
| Baujahr(e): | 1879 |
| Achsformel: | B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 10.298 mm |
| Länge: | 5.918 mm |
| Höhe: | 3.500 mm |
| Breite: | 2.540 mm |
| Fester Radstand: | 2.000 mm |
| Gesamtradstand: | 2.000 mm |
| Leermasse: | 12,3 t |
| Dienstmasse: | 14,5 t |
| Reibungsmasse: | 14,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 35 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 967,5 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 275 mm |
| Kolbenhub: | 370 mm |
| Kesselüberdruck: | 9 atü |
| Anzahl der Heizrohre: | 78 |
| Heizrohrlänge: | 2.750 mm |
| Rostfläche: | 1,0 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 4,26 m² |
| Rohrheizfläche: | 35,04 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 39,3 m² |
Die TVV 1–2 waren Schlepptender-Dampflokomotiven der Theißbahn (Tiszavidéki Vasút, TVV).
Die Theißbahn beschaffte kurz vor ihrer Verstaatlichung 1879 zwei zweifach gekuppelte Schlepptenderlokomotiven für die Strecke von Mezőtúr nach Szarvas. Die beiden von der Lokomotivfabrik der StEG gelieferten Maschinen hatten Innenrahmen und Außentriebwerk. Aus Gewichtsgründen waren die sonstigen Dimensionen der Fahrzeuge eher bescheiden.
Die ungarischen Staatsbahnen (MÁV) bezeichneten die beiden Fahrzeuge nach der Verstaatlichung der TVV als Kategorie IX mit den Betriebsnummern 5131 und 5132. Ab 1911 hießen die Lokomotiven 274,001–002.
Die 274,001 kam nach dem Ersten Weltkrieg zu den CFR nach Rumänien, die 274,002 verblieb in Ungarn und wurde 1927 ausgemustert.
Literatur
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.