| TVV 65–72 MÁV 381–388 / MÁV IIg / MÁV-Baureihe 255 | |
|---|---|
| Nummerierung: | TVV 65–72 MÁV 381–388 MÁV IIg 1191–1198 MÁV 255,001–002 |
| Anzahl: | 8 |
| Hersteller: | Günther |
| Baujahr(e): | 1859 |
| Achsformel: | 1B n2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge: | 8.190 mm |
| Fester Radstand: | 1.660 mm |
| Gesamtradstand: | 3.556 mm |
| Leermasse: | 27,5 t |
| Dienstmasse: | 30,5 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.264 mm |
| Laufraddurchmesser: | 948 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 396 mm |
| Kolbenhub: | 632 mm |
| Kesselüberdruck: | 6,5 atü |
| Anzahl der Heizrohre: | 156 |
| Heizrohrlänge: | 4.424 mm |
| Rostfläche: | 1,2 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 7,2 m² |
| Rohrheizfläche: | 115,4 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 122,6 m² (wasserberührt) |
Die TVV 65–72 waren Personenzug-Schlepptender-Dampflokomotiven der Theißbahn (Tiszavidéki Vasút, TVV).
Die TVV bestellte ihre acht Personenzuglokomotiven 1859 in Österreich bei Günther in Wiener Neustadt. Die Fahrzeuge hatten einen Innenrahmen und eine innen liegende Steuerung. Der Stanitzelrauchfang wurde später ersetzt. Statt der zum Schutz des Personals vorhandene Brille wurde ein richtiges Führerhaus installiert.
Als die TVV 1880 verstaatlicht wurde, kamen die Lokomotiven zu den Ungarischen Staatsbahnen (MÁV), die ihnen zunächst die Nummern 381–388, im zweiten Schema die Kategorie IIg mit der Nummern 1191–1198 zuwies. Im ab 1911 gültigen dritten Schema wurden die verbliebenen Lokomotiven dann als 255,001–002 bezeichnet.
Literatur
- Lokomotiv-Typen ausgeführt in der Locomotiv-Fabrik Wiener Neustadt unter der Firma Günther in den Jahren 1842–1860. 1886.
- Mihály Kubinszky (Hrsg.): Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Akadémiai Kiadó, Budapest 1975, ISBN 963-05-0125-2.
- Ernő Lányi et al.: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Hrsg.: Közlekedési Múzeum. Közlekedési Dokumentációs Vállalat, Budapest 1985, ISBN 963-552-161-8.
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