Bjärka Säby–Västervik
Västervik
Streckennummer:66
Kursbuchstrecke:83
Streckenlänge:96 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 17 ‰
Höchstgeschwindigkeit:Bandel 845
(Bjärka-Säby)–Västervik: 110 km/h
 Stångådalsbanan von Linköping
 20 Bjärka Säby (ehem. P-Halt)
 Stångådalsbanan nach Kalmar
 24 Markustorp
26 Banketorp
32 Mormorsgruvan
Anschlussgleis Sägewerk Viresjö (7,5 km, 1973–2005)
 35 Viresjö
37 Basthagen
Schmalspurbahn Bersbo–Västervik (NVHJ) von Bersbo
 39 Åtvidaberg
45 Dunketorp
48 Forsaström
51 Kvistrum
56 Falerum
Kolsebro
65 Nelhammar
69 Storsjö
72 Blidstena
79 Överum P-Halt seit 1990, zuvor Överums bruk
 80 Överum (ehem. P-Halt)
 85 Fästad (bis 2003)
 92 Gamleby
95 Tunnel (etwa 200 m)
 96 Ullevi
99 Segelrum
102 Almvik
103 Almviksby
107 Hjortekrog
Hjortenbaden
Schmalspurbahn von Hultsfred
 112 Jenny (Bhf. nur für Schmalspurzüge)
 (Dreischienengleis bis Västervik)
 115 Tjustskolan
116 Västervik
MHM Scandinavia AB
Quellen:

Die Bahnstrecke Bjärka Säby–Västervik ist eine schwedische Eisenbahnstrecke, die 96 km von Bjärka Säby nach Västervik führt. Sie wird als Tjustbana bezeichnet, wobei der Name der Strecke keine historische Bezeichnung, sondern ein von Banverket 1988 gebildeter Kunstbegriff ist.

Die eingleisige und nicht elektrifizierte Bahnstrecke entstand aus der Zusammenführung der 1920 gebauten Bahnstrecke Bjärka Säby–Åtvidaberg der Östra Centralbanans Järnvägsaktiebolag (ÖCJ) und Teilen der von der Norsholm–Västervik–Hultsfreds Järnvägar (NVHJ) erbauten ehemaligen Schmalspurbahn Bersbo–Åtvidaberg–Västervik (eingeweiht 1879).

Der Abschnitt Åtvidaberg–Västervik der Schmalspurbahn wurde 1964 in Normalspur umgebaut. Der Personenverkehr ist seit 1996 Teil des regionalen Verkehrskonzepts Kustpilen. Seit 2008 und noch bis November 2021 wird die Bahnstrecke von Regionalzügen des Unternehmens Transdev (früher Veolia Transport) befahren. Ab Dezember 2021 übernimmt SJ AB den Personenverkehr, dann unter dem Namen Krösatågen.

Der letzte Güterzug auf der Strecke wurde am 9. Juli 2013 von der TMZ 108 gefahren. Das Holz, das bis zu diesem Zeitpunkt im Hafen von Västervik geladen und dann zur Papierfabrik des Billerud-Konzerns in Grums an der Bahnstrecke Göteborg–Kil transportiert wurde, wird seither über den Hafen von Gävle befördert.

Einzelnachweise

  1. ↑ TRAFIKVERKET JNB 2021 Bilaga 3 E STH per sträcka. (PDF) Utgåva 2022-02-08. trafikverket.se, 8. Februar 2022, S. 129, abgerufen am 2. März 2022 (schwedisch).
  2. ↑ Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. KOCHs Stationsverzeichnis). 52. Auflage. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.
  3. ↑ Bjärka Säby–Mormorsgruvan–Åtvidaberg. Bandel 464. banvakt.se, abgerufen am 2. März 2022 (schwedisch).
  4. ↑ Åtvidaberg–Jenny–Västervik. Bandel 469. banvakt.se, abgerufen am 2. März 2022 (schwedisch).
  5. ↑ Stångådalsbanan/Tjustbanan. Streckenbeschreibung. trafikverket.se, abgerufen am 13. Januar 2016 (schwedisch).
  6. ↑ Streckenbeschreibung. Abschnitt Tjustbana med radioblockering. järnväg.net, abgerufen am 24. April 2018 (schwedisch).
  7. ↑ Järnvägen och dess historia. Geschichte der Östra Centralbanans Järnvägsaktiebolag. (Nicht mehr online verfügbar.) stangadalsbanan.se, archiviert vom Original am 14. Januar 2016; abgerufen am 8. Oktober 2022 (schwedisch).
  8. 1 2 NVHJ-Daten bei Stig Lundberg (schwed.)
  9. ↑ Kustpilen försvinner – SJ tar över tågen i södra Sverige. In: Dagens Vimmerby. 2. Dezember 2020, abgerufen am 4. Oktober 2021 (schwedisch).
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