COTF – Car of the Future (seit 2013)

Um die Serie für weitere Hersteller zu öffnen und das ewige Duell zwischen Holden und Ford spannender zu gestalten, wurde Anfang der 2010er Jahre beschlossen, ein neues Fahrzeugkonzept für die Serie zu entwickeln. Das Car of the Future (COTF) wird seit der Saison 2013 in nunmehr vier verschiedenen Ausführungen eingesetzt. Neben den etablierten Fahrzeugen, dem Falcon FG und dem Holden Commodore VF finden sich seit dieser Saison auch Nissan mit dem Altima sowie eine Version des Mercedes-Benz E63 AMG im Starterfeld.

Technisch wurden die neuen Fahrzeuge in den Bereichen Chassis, Motor und Sicherheit stark gegenüber den 2012er V8 Supercar modifiziert. Alle Fahrzeuge haben dieselben Maße, das heißt, es wurden keine Serienkarosserien nachgebildet. So ist die E-Klasse ca. 90 mm länger als das Serienmodell. Der Motor wurde 100 mm tiefer und ebenfalls 100 mm weiter hinten montiert. So wurde die Sicherheit bei einem Frontalaufprall verbessert. Um größere Bremsen verwenden zu können, werden 18"-Räder verbaut. Ebenfalls wurde der Tank der Fahrzeuge, welcher sich im Heck befindet, weiter in den Fahrzeuginnenraum versetzt.

Technische Daten

Die 2013 eingesetzten Rennwagen hatten folgende Spezifikationen:

Qualifikationstraining

Üblicherweise wird für jedes Rennen ein separates Qualifikationstraining durchgeführt, meist am Morgen des Renntages. Qualifikationssitzungen für Rennen am gleichen Tag können auch direkt aufeinanderfolgend stattfinden, mit nur wenigen Minuten Pause dazwischen.

Speziell für das Sandown 500 gilt ein alternatives Format, bei dem die Startaufstellung über zwei Qualifikationsrennen (je 1 Rennen für Gastfahrer und Stammfahrer) ermittelt wird.

Super Street

Samstags werden zwei Rennen mit je 125 km Distanz gefahren, wobei der Zeitplan vorsieht, dass der Zieleinlauf des zweiten Rennens in der Abenddämmerung stattfindet (Twilight Race). Am Sonntag folgt ein einzelnes Rennen mit 250 km Distanz.

Die Startaufstellungen für die 125-km-Rennen werden in zwei getrennten, 15-minütigen Qualifikationssitzungen am Freitag ermittelt. Die Qualifikation für das 250-km-Rennen wird am Sonntagmorgen ausgetragen und umfasst eine 20-minütige Qualifikationssitzung, gefolgt von einem Einzelzeitfahren der schnellsten 10 Fahrer (Top 10 Shootout).

In den 125-km-Rennen erhält der Sieger je 75 Punkte. Im 250-km-Rennen erhält der Sieger 150 Punkte.

Super Sprint

Samstags werden zwei Rennen mit je 100 km Distanz gefahren. Am Sonntag folgt ein einzelnes Rennen mit 200 km Distanz.

Die Startaufstellungen für die 100-km-Rennen werden in zwei getrennten, 15-minütigen Qualifikationssitzungen am Freitag ermittelt. Die Qualifikation für das 200-km-Rennen wird am Sonntagmorgen als 20-minütige Qualifikationssitzung ausgetragen.

In den 100-km-Rennen erhält der Sieger je 75 Punkte. Im 200-km-Rennen erhält der Sieger 150 Punkte.

Langstreckenrennen (Pirtek Enduro Cup)

Für die Veranstaltungen Sandown 500, Bathurst 1000 und Gold Coast 600 teilt sich jeder Stammfahrer sein Fahrzeug mit einem Assistenten (Co-Driver), um die hohen Distanzen von 500, 1000 und 2 × 300 km bewältigen zu können. Die Assistenzfahrer stammen meist aus den australischen Nachwuchs- und Sekundärserien, manchmal werden jedoch auch internationale Fahrer eingeladen oder bereits zurückgetretene V8-Supercar-Fahrer für diese drei Rennen aus dem Ruhestand geholt.

Seit 2013 wird unter dem Namen Pirtek Enduro Cup eine separate Auszeichnung für die erfolgreichsten Fahrer der drei Langstreckenrennen vergeben. Es zählen nur die Punkteresultate aus diesen drei Rennen.

Sandown 500

Samstags wird in einem speziellen Verfahren die Startaufstellung ermittelt:

• Ein 20-minütiges Qualifying ermittelt die Startaufstellung für das Qualifikationsrennen Nr. 1.
• Das Qualifikationsrennen Nr. 1 über 60 km wird von den Assistenzfahrern bestritten. Das Ergebnis bildet die Startaufstellung für Rennen Nr. 2.
• Die Stammfahrer bestreiten das Qualifikationsrennen Nr. 2 über 60 km. Das Ergebnis ergibt die Startaufstellung für das Sandown 500 am Sonntag.

Nach einem kurzen Warm-Up am Sonntagmorgen folgt das Rennen über 300 km. Der Sieger erhält 300 Meisterschaftspunkte, für die Qualifikationsrennen werden keine Punkte vergeben.

Bathurst 1000

Der Saisonhöhepunkt ist das 1000-km-Rennen auf dem Mount Panorama Circuit (Bathurst).

Freitags findet ein 40-minütiges Qualifying statt, gefolgt von einem Einzelzeitfahren der besten 10 Fahrer am Samstag. Am Sonntag findet das ca. 6-stündige Bathurst 1000 statt. Der Sieger erhält 300 Meisterschaftspunkte.

Gold Coast 600

Das Gold Coast 600 besteht aus je einem 300-km-Rennen am Samstag und am Sonntag. Die Qualifikation findet jeweils am Renntag statt und umfasst je eine 30-minütige Qualifikationssitzung und -nur am Samstag- ein Top 10 Shootout. Pro Rennen erhält der Sieger 150 Meisterschaftspunkte.

Bis zur Saison 2012 musste sich beim Gold Coast 600 jeder Stammfahrer das Fahrzeug mit einem internationalen Gastfahrer teilen. Unter anderen nahmen dadurch auch etliche frühere Formel-1-Fahrer wie Nick Heidfeld, Sebastien Bourdais und Mika Salo am Gold Coast 600 teil. Aufgrund der mangelnden Erfahrung der Gastfahrer mit der diffizilen Handhabung des Fahrzeugs, des engen Stadtkurses in Surfers Paradise/Gold Coast und den daraus resultierenden hohen Kosten durch Unfälle wurde diese Regel zur Saison 2013 jedoch abgeschafft.