Vienna-Express-Klasse
Die Vienna Express
Schiffsdaten
Schiffsart Containerschiff
Reederei Hapag-Lloyd
Bauwerft Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Südkorea
Bauzeitraum 2009 bis 2010
Indienststellung 2010
Gebaute Einheiten 3
Fahrtgebiete weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 335,08 m (Lüa)
323,50 m (Lpp)
Breite 42,80 m
Seitenhöhe 24,50 m
Tiefgang max. 14,61 m
Vermessung 93.750 BRZ / 37.699 NRZ
 
Besatzung 22
Maschinenanlage
Maschine 1 × Dieselmotor (Hyundai MAN B&W 12K98ME)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 57.200 kW (77.770 PS)
Höchst­geschwindigkeit 25,2 kn (47 km/h)
Propeller 1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit ca. 104.000 tdw
Container 8600 TEU
Anschlüsse Kühlcontainer 730
Sonstiges
Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Die Vienna-Express-Klasse ist eine Serie von Containerschiffen der Hamburger Reederei Hapag-Lloyd.

Einzelheiten

Die Vienna-Express-Klasse umfasst drei Schiffe, die von 2009 bis 2010 auf der südkoreanischen Werft Hyundai Heavy Industries gebaut wurden. Die Schiffe gleichen weitestgehend den 2005 bis 2008 abgelieferten Einheiten der Colombo-Express-Klasse sowie den Schiffen der gleichzeitig gebauten Prague-Express-Klasse. Von letzteren unterscheiden sich die drei Schiffe der Vienna-Express-Klasse durch das abweichende Baumuster des Hauptmotors. Sie gehören mit einer Breite von 42,8 m zu den Post-Panamax-Schiffen und fahren unter deutscher Flagge mit Heimathafen Hamburg.

Technik

Die Schiffsaufbauten sind etwa auf vier Fünftel der Länge achtern angeordnet. Die Containerstellplatzkapazität beträgt 8600 TEU, es sind 730 Anschlüsse für Kühlcontainer vorhanden. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen.

Der Schiffsantrieb besteht aus einem Zwölfzylinder-Zweitakt-Dieselmotor des MAN B&W-Typs 12K98ME, der von Hyundai Heavy Industries in Lizenz gebaut wurde. Die Leistung von 57.200 kW wird direkt auf einen Festpropeller abgegeben. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von gut 25 kn. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder mit einer Leistung von 2.500 kW unterstützt.

Das elektrische Bordnetz ist in Mittelspannung ausgeführt, es wurden zwei Wellengeneratoren und vier Dieselgeneratoren mit insgesamt rund 25.000 kW installiert.

Die Schiffe

Vienna-Express-Klasse
BaunameBaunummerIMO-NummerKiellegung
Stapellauf
Ablieferung		Umbenennungen und Verbleib
Vienna Express209594504161. September 2009
6. November 2009
11. Januar 2010		so in Fahrt
Basle Express209694504287. Oktober 2009
11. Dezember 2009
23. Februar 2010		2012 Nagoya Express, so in Fahrt
Budapest Express209794504307. Oktober 2009
11. Dezember 2009
23. Februar 2010		so in Fahrt
Commons: Vienna Express-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. ↑ Vienna Express (Memento des Originals vom 17. Juli 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Hapag-Lloyd.
  2. ↑ DNV GL: Vienna Express. Abgerufen am 2. Juni 2017.
  3. ↑ Nagoya Express (Memento des Originals vom 17. Juli 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Hapag-Lloyd.
  4. ↑ DNV GL: Nagoya Express. Abgerufen am 2. Juni 2017.
  5. ↑ Budapest Express (Memento des Originals vom 16. Juli 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis., Hapag-Lloyd.
  6. ↑ DNV GL: Budapest Express. Abgerufen am 2. Juni 2017.
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