ÖBB 4010
Die Reihe 4010 der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) waren elektrische Fernverkehrs-Triebzüge, die im Schnellzugverkehr eingesetzt wurden. Der Einsatz im Planverkehr begann 1965 und endete 2008. Die Fertigung erfolgte durch Simmering-Graz-Pauker. Sie prägten mehr als drei Jahrzehnte den hochwertigen Schnellzugverkehr in Österreich und trugen nach ihrem ersten Einsatzgebiet die interne Bezeichnung Transalpin II.
ÖBB 4010 | |
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4010.019 im Zustand nach der Modernisierung | |
Nummerierung: | 4010 001–029 |
Anzahl: | 29 |
Hersteller: | Mechanischer Teil: Simmering-Graz-Pauker |
Baujahr(e): | 1965–1978 |
Ausmusterung: | 2008 |
Achsformel: | Bo’Bo’ |
Gattung: | D4hET (Triebwagen 4010) B4hTl (Zwischenwagen 7010, 7110.1 7110.2) BR4hTl (Zwischenwagen 7110.3, 7310.0) WR4hTl (Zwischenwagen 7310.1) AD4hES (Steuerwagen 6010) |
Spurweite: | 1435 mm |
Länge über Puffer: | 149.120 mm |
Länge: | 16.820 mm (Triebkopf) 26.400 mm (Zwischenwagen) 26.700 mm (Steuerwagen) |
Dienstmasse: | 283 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 150 km/h |
Stundenleistung: | 2500 kW |
Dauerleistung: | 2265 kW |
Anfahrzugkraft: | 162 kN |
Bremskraft: | 100 kN (dynamische Bremse) |
Motorentyp: | EM 625 |
Motorbauart: | 10 poliger Einphasenreihenschlussmotor |
Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz |
Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
Antrieb: | BBC-Federantrieb |
Bauart Fahrstufenschalter: | Elektropneumatisch betätigtes 28 stufiges BBC-Schaltwerk mit Befehlsgebersteuerung |
Bremse: | Oerlikon-Bremse Scheibenbremse (Zwischen- u. Steuerwagen) Magnetschienenbremse (Zwischen- u. Steuerwagen) Klotzbremse (Triebwagen) |
Zugbeeinflussung: | Indusi 60 |
Zugheizung: | 1000 V / 16,7 Hz |
Geschwindigkeitsmesser: | DEUTA ER4b |
Steuerung: | Niederspannungsstufenschaltwerk analoge Vielfachsteuerung (über 36 polige BBC Stecker) |
Sitzplätze: | Ursprünglich: 66 (1. Klasse) 174 (2. Klasse) 34 (Speisewagen) (abhängig von den jeweils eingereihten Zwischenwagen) |
Klassen: | 1. Klasse 2. Klasse Speisewagen Gepäckabteil |
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