BMW N43
Der BMW N43 ist eine Ottomotor-Baureihe des Automobilherstellers BMW mit vier Zylindern in Reihenanordnung. Der Leichtmetall-Motor verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen und 16 Ventile. Er besitzt eine strahlgeführte Benzindirekteinspritzung, die im Teillastbereich im Magerbetrieb arbeitet. So konnte beim 116i im Vergleich zum Vorgängermotor N45 eine Leistungssteigerung von sechs Prozent bei gleichzeitiger Verbrauchsreduktion um 23 % erzielt werden. Da für den Magerbetrieb schwefelarmes Benzin benötigt wird, konnte der N43 auf vielen Märkten nicht angeboten werden. Auf diesen Märkten wurden deshalb die Vorgängermotoren N45 und N46 in modifizierter Form angeboten.
| BMW | |
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Motorraum eines BMW E88 mit Motor N43B20 | |
| BMW N43 | |
| Produktionszeitraum: | 2007–2013 |
| Hersteller: | BMW |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Motorenbauform: | Reihe |
| Ventilsteuerung: | DOHC |
| Bohrung: | 82 mm 84 mm |
| Hub: | 75,6 mm 90 mm |
| Hubraum: | 1599 cm3 1995 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Direkteinspritzung |
| Leistung: | 90–125 kW |
| Max. Drehmoment: | 160–210 N·m |
| Vorgängermodell: | BMW N45 |
| Nachfolgemodell: | BMW N13 |
Der N43B20 ist dem Vorgänger N46B20 in vielen Teilen baugleich, darunter die Kurbelwelle und die Ölwanne, die Valvetronic fiel jedoch weg.
Er löste auch den technisch ähnlichen, jedoch ohne Direkteinspritzung arbeitenden BMW-N42-Motor ab, der von 2001 bis 2004 eingesetzt wurde.
Gegenüber den Vorgängern wurde der N43 auch mit Start-Stopp-System und Bremsenergierückgewinnung aufgewertet; siehe auch BMW EfficientDynamics.
Ab 2011 wurde der N43 durch den N13 mit Turbolader ersetzt.