BR-Standardklasse 6
Die BR-Standardklasse 6 (englisch BR Standard Class 6, nach den Namen der Lokomotiven auch als Clan Class bezeichnet) war eine Dampflokomotivreihe der britischen Staatsbahn British Railways (BR). Die Schlepptenderlokomotiven mit der Achsfolge 2’C1’ (Pacific) waren für den Einsatz auf Strecken vorgesehen, auf denen nur der Einsatz von Lokomotiven mit einer Achslast kleiner 20 Tonnen zulässig war; als Mehrzwecklokomotive sollten sie sowohl vor Express- wie auch Güterzügen einsetzbar sein. Die Maschinen nach einem Entwurf von Robert Riddles erwiesen sich jedoch als vergleichsweise wenig leistungsfähig; es wurden insgesamt lediglich zehn Stück gebaut. Bedingt durch die von British Railways forcierte Umstellung auf Diesel- und Elektrotraktion standen die 1951/52 erbauten Lokomotiven nur relativ kurz im Dienst und wurden zwischen 1962 und 1966 bereits wieder ausgemustert. Es blieb keine Maschine erhalten.
| BR Standard Class 6 | |
|---|---|
Lokomotive 72001 Clan Cameron vor einem Expresszug nach Glasgow auf der Rampe bei Beattock | |
| Nummerierung: | 72000–72009 |
| Anzahl: | 10 |
| Hersteller: | Crewe Works |
| Baujahr(e): | 1951–1952 |
| Ausmusterung: | 1962–1966 |
| Bauart: | 2’C1’ h2 |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 20960 mm (68 ft 9 in) |
| Höhe: | 3980 mm (13 ft ½ in) |
| Breite: | 2660 mm (8 ft 83/4 in) |
| Radsatzfahrmasse: | 19 long tons (19 t) |
| Treibraddurchmesser: | 1880 mm (6 ft 2 in) |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1016 mm (3 ft 4 in) |
| Laufraddurchmesser hinten: | 1003 mm (3 ft 3½ in) |
| Steuerungsart: | Walschaerts |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 495 mm (19,5 in) |
| Kolbenhub: | 711 mm (28 in) |
| Kessel: | BR1 |
| Kesselüberdruck: | 225 PSi |
| Rostfläche: | 3,3 m² (36 sq ft) |
| Strahlungsheizfläche: | 18,1 m² (195 sq ft) |
| Rohrheizfläche: | 174,3 m² (1876 sq ft) |
| Überhitzerfläche: | 57, 13 m² (615 sq ft) |
| Verdampfungsheizfläche: | 249,7 m² (2688 sq ft) |