Badische VIII e
Die Dampflokomotiven der Gattung VIII e der Großherzoglichen Badischen Staatsbahn waren die ersten Güterzuglokomotiven mit einem Barrenrahmen und die ersten mit der Achsfolge 1'D in Deutschland. Sie waren zugleich auch die letzte in Baden entwickelte Güterzuglokgattung. Nach der Übernahme durch die Deutsche Reichsbahn wurden die Lokomotiven in die Baureihe 567 eingeordnet.
Badische VIII e DR-Baureihe 567 | |||
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Nummerierung: | VIIIe1 Nr. 771–780 DR 56 701–709 | VIIIe2–5 Nr. 9…827 DR 56 711–738 | VIIIe6–8 Nr. 3…866 DR 56 751–785 |
Anzahl: | 10 | 29 | 31 |
Hersteller: | Maffei, MBG Karlsruhe | MBG Karlsruhe | MBG Karlsruhe |
Baujahr(e): | 1908 | 1910–1912 | 1913–1915 |
Ausmusterung: | bis 1931 | ||
Bauart: | 1'D h4 v (1'D n4v) | ||
Gattung: | G 45.16 | ||
Spurweite: | 1435 mm | ||
Länge über Puffer: | 19.124 mm | 18.784 mm | 18.804 mm |
Höhe: | 4650 mm | ||
Breite: | 3000 mm | ||
Fester Radstand: | 3300 mm | ||
Gesamtradstand: | 7450 mm | ||
Radstand mit Tender: | 15.860 mm | ||
Kleinster befahrbarer Halbmesser: | 164,5 m | ||
Leermasse: | 70,4 t | 69,4 t | |
Dienstmasse: | 77,1 t | 75,3 t | 76,0 t |
Reibungsmasse: | 65,5 t | 63,2 t | 64,0 t |
Radsatzfahrmasse: | 16,4 t | 15,8 t | 16,0 t |
Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h | ||
Kuppelraddurchmesser: | 1350 mm | ||
Laufraddurchmesser: | 850 mm | ||
Steuerungsart: | Heusinger | ||
Zylinderanzahl: | 4 | ||
ND-Zylinderdurchmesser: | 635 mm | 610 mm | 610 mm |
HD-Zylinderdurchmesser: | 395 mm | 380 mm | 395 mm |
Kolbenhub: | 640 mm | ||
Kesselüberdruck: | 16 bar | ||
Anzahl der Heizrohre: | 332 | 312 | 169 |
Anzahl der Rauchrohre: | 28 | ||
Heizrohrlänge: | 3650 mm | 4200 mm | |
Rostfläche: | 3,75 m² | 3,55 m² | |
Strahlungsheizfläche: | 13,0 m² | 11,88 m² | 11,85 m² |
Rohrheizfläche: | 182,0 m² | 175,21 m² | 152,52 m² |
Überhitzerfläche: | 50,1 m² | ||
Verdampfungsheizfläche: | 195,0 m² | 187,09 m² | 164,35 m² |
Tender: | bad. 2'2' T 20 | ||
Wasservorrat: | 20 m³ | ||
Brennstoffvorrat: | 7 t Kohle | ||
Bremse: | Westinghouse-Bremse |
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