Bahnstrecke Grünberg–Lollar

Die Bahnstrecke Grünberg–Lollar, heute auch Lumdatalbahn, ist eine Nebenbahn in Hessen. Die heute größtenteils stillgelegte Strecke zweigte in Grünberg aus der Bahnstrecke Gießen–Fulda ab und führte im Tal der Lumda über Londorf nach Lollar.

Grünberg (Oberhess)–Lollar

Streckennummer (DB):

3705

Kursbuchstrecke (DB):

528 (1981)

Streckenlänge:

26,741 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckenklasse:

C3

Maximale Neigung:

15,5 ‰

Minimaler Radius:

294 m

Höchstgeschwindigkeit:

30 km/h

		von Gießen
		von Lich und Butzbach
	0,000	Grünberg (Oberhess)	271 m
		nach Fulda
	3,200	Beltershain	273 m
	4,800	Anst Buderus / Erzgrube Atzenhain 1908-35
	4,900	Lumda	270 m
		Bundesautobahn 5
	8,000	Geilshausen	259 m
	9,900	Odenhausen (Lumda)	250 m
	11,300	Kesselbach	243 m
	11,200	Anst Hertel Basaltwerk Kesselbach
	12,000	Lumda
	12,400	Gleisende seit 1965
	12,690	Londorf	234 m ü. NN
	14,400	L 3146
	14,500	Lumda
	15,600	Klingelbach
	16,140	Allendorf (Lumda)	201 m
	18,800	Staufenberg-Treis	191 m
	19,500	Staufenberg-Treis Weiherstraße (geplant)
	21,800
	22,500	Mainzlar Didier-Werke (Anst)
	23,090	Staufenberg-Mainzlar	176 m ü. NN
	23,400	Lumda
	23,800	Staufenberg-Daubringen	174 m ü. NN
	24,700	Bundesstraße 3
	25,300	Anst Kloppmaschin / Basaltwerk Lollar
	25,600	Lollar Nord (geplant)
	26,200	Infrastrukturgrenze DB Netz AG / HLB
	26,218	von Kassel Hbf
	26,741	Lollar	168 m
		nach Frankfurt (Main) Hbf

Quellen:

Die Strecke wurde 1896/1902 eröffnet und 1981/1991 stillgelegt. In Betrieb ist heute nur noch der kurze Abschnitt ab dem Anschluss Didier-Werke Mainzlar bis Lollar, der weiterhin im Güterverkehr befahren wird. Der gesamte noch vorhandene Abschnitt ab Londorf ist von seiten der hessischen Landesregierung für eine Wiederinbetriebnahme im Reiseverkehr vorgesehen.

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