Bahnstrecke Zeche Friedrich Heinrich–Rheinpreußen-Hafen

Die Bahnstrecke Zeche Friedrich Heinrich–Rheinpreußen-Hafen ist eine etwa 15 Kilometer lange Grubenanschlussbahn, die die ehemaligen Zeche Friedrich Heinrich und die Pattbergschächte mit der Niederrheinstrecke verbindet und die ehemaligen Schachtanlagen Rheinpreußen 5/9 und Rheinpreußen 4 mit dem Rheinpreußen-Hafen in Homberg verband. In Zukunft soll die Strecke für den Schienenpersonennahverkehr nach Kamp-Lintfort genutzt werden.

Kamp-Lintfort (Zeche Friedrich Heinrich) – Rheinpreußen-Hafen
Streckenlänge:Friedrich-Heinrich – Rheinkamp: ca. 7 km
Rheinkamp – Anschl. INEOS: ca. 2 km
Anschl. INEOS – Rheinpreußen-Hafen: ca. 6 km

Gesamt: ca. 15 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Bundesland (D): Nordrhein-Westfalen
Kamp-Lintfort (geplant)
Zeche Friedrich Heinrich 1/2
zur Halde Norddeutschland/Friedrich Heinrich 3
Kamp-Lintfort Süd (Kattenstraße) (Probebetrieb 2020)
Stadtgrenze Kamp-Lintfort/Moers
A 57
L 287 von Moers nach Kamp-Lintfort
Pattbergschächte
Moers-Repelen (geplant)
Pattbergschächte
Moersbach
L 137 (B 57)
Niederrheinstrecke Moers–Xanten
zum Bahnhof Rheinkamp
vom Ineos-Werk, Technologiepark Eurotec
  (ehem. Schachtanlage Rheinpreußen 5/9)
Güterstrecke Moers–Rheinberg
Stadtgrenze Moers/Duisburg
A 42
Güterstrecke Meerbeck–Oberhausen
Alpha Industrial Holding; Glunz AG Holzlager; vormals Hornitex
Shell Tanklager
von Schachtanlage Rheinpreußen 4
zum Schacht Rheinpreußen 3
Rheinpreußen-Hafen
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