Britische Klasse 390
Die Fahrzeuge, der auch als Pendolino Britannico bezeichneten britischen Klasse 390, sind elektrisch angetriebene Neigezüge, die von der Bahngesellschaft Avanti West Coast auf der West Coast Main Line im Vereinigten Königreich eingesetzt werden. Die Triebzüge wurden von Alstom unter Verwendung der aktiven Neigetechnik von Fiat auf Veranlassung des früheren Betreibers Virgin Trains gebaut.
| Klasse 390 „Pendolino Britannico“ | |
|---|---|
Class 390 „Pendolino Britannico“ im Bahnhof Birmingham New Street | |
| Anzahl: | 57 (eine Einheit 390/0 verschrottet) |
| Hersteller: | Alstom, Washwood Heath (Fiat Neigetechnik) |
| Baujahr(e): | 2001–2004, 2010–2012 |
| Achsformel: | 390/0: (1A)(A1)+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+(1A)(A1); 390/1: (1A)(A1)+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+2′2′+(1A)(A1)+(1A)(A1) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 217,4 m bzw. 265 m |
| Höhe: | 3,56 m |
| Breite: | 2,73 m |
| Drehzapfenabstand: | 2,70 m |
| Leermasse: | 390/0: 466 t; 390/1: 567 t |
| Radsatzfahrmasse: | 14,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 225 km/h (zugelassen) 200 km/h (im Dienst) |
| Dauerleistung: | 390/0: 5100 kW; 390/1: 5950 kW |
| Anfahrzugkraft: | 204 kN |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 24 |
| Antrieb: | 2 × Alstom 4 EJA 2852 pro Antriebswagen |
| Bremse: | elektropneumatische Scheibenbremse, regenerative Bremse |
| Zugbeeinflussung: | AWS, TASS, TPWS |
| Kupplungstyp: | Dellner 12 |
| Sitzplätze: | 145 (1. Klasse) und 294 (2. Klasse) bzw. 145 (1. Klasse) und 444 (2. Klasse) |
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