CRH3
Der CRH3, später als CRH3A, seit Dezember 2010 als CRH3C bezeichnet, ist ein elektrischer Hochgeschwindigkeitszug in China. Die Züge wurden von Siemens als Velaro CN (CN für China) als zweite Baureihe auf Basis der Velaro-Plattform entwickelt. Während die ersten drei Triebzüge im Siemenswerk in Krefeld-Uerdingen in Deutschland gefertigt wurden, sind die weiteren Einheiten in China unter Verwendung von Siemens-Komponenten gebaut worden.
| CRH3 | |
|---|---|
CRH3C auf der Schnellfahrstrecke Wuhan–Guangzhou | |
| Anzahl: | 46 CRH3C (+164 geplant) 100 CRH3D (in Planung) |
| Hersteller: | Siemens, CNR Tangshan Railway Vehicle Co. Ltd. |
| Plattform: | Siemens Velaro |
| Baujahr(e): | 2007ff |
| Achsformel: | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' (CRH3C) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 200 m (CRH3C, CRH380B), 400 m (CRH380BL/CL) |
| Höhe: | 3.890 mm |
| Breite: | 3.265 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.500 mm |
| Leermasse: | 447 t (CRH3C) |
| Radsatzfahrmasse: | 17,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 350 km/h (CRH3C), 380 km/h (CRH380B/BL/CL) |
| Stundenleistung: | 8,8 MW (CRH3C) 9,2 MW (CRH380B) 18,4 MW (CRH380BL, CL) |
| Anfahrzugkraft: | 300 kN (CRH3C) |
| Beschleunigung: | 0,38 m/s² (0–200 km/h) |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 16 (CRH3C), 32 (CRH3D) |
| Zugbeeinflussung: | ETCS Level 1 |
| Kupplungstyp: | Scharfenberg |
| Sitzplätze: | 601 (CRH3C) 1060 (CRH3D) |
| Fußbodenhöhe: | 1.260 mm |
Gegenüber den übrigen Velaro-Zügen zeichnen die Züge verbreiterte Wagenkästen und technische Anpassungen an den Hochgeschwindigkeitsverkehr in der Volksrepublik China aus. Sie werden auf verschiedenen chinesischen Hochgeschwindigkeitsstrecken eingesetzt.
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