DB-Baureihe 628
Die Baureihe 628 ist eine Baureihe zweiteiliger Dieseltriebzüge der Deutschen Bahn AG, bestehend aus je einem Motor- (628) und Steuerwagen (928) oder bei wenigen Fahrzeugen auch aus zwei Motorwagen (Baureihe 629). Im Deutschen Fahrzeugeinstellungsregister wurde für diese Fahrzeuge die Baureihennummer 95 80 0628 vergeben.
| DB-Baureihe 628/629 | |
|---|---|
Dieseltriebwagen der Baureihe 628.2 | |
| Nummerierung: | 628 001–024 (+928.0 bzw. 628.0) 628 101–103 (+928.1) 628 201–350 (+928.2 bzw. 629.2) 628 401–704 (+928.4) 628 901–905 (+629.0) |
| Anzahl: | 12 (628.0) 3 (628.1) 150 (628.2) 309 (628.4) 5 (628.9/629) |
| Hersteller: | Düwag, Waggon-Union, AEG, LHB, MBB |
| Baujahr(e): | 1974–1975 (628.0) 1981 (628.1) 1986–89 (628.2) 1992–96 (628.4) 1994–95 (628.9/629.0) |
| Ausmusterung: | 628.0: Bis 2005 628.1: Bis 2008 628.2/.4: Teilweise Abstellung mangels Bedarf |
| Achsformel: | B’2’+2’B’ (628.0) 2’B’+B’2’ (628.9/629(.0)) 2’B’+B’2’ (628.3/629.3) 2’B’+2’2’ (Rest) |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 44,35 m / 45,15 m / 45,40 m / 46,40 m / 46,40 m |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 125 m |
| Dienstmasse: | 64,0 t / 63,6 t / 66,6 t / 69,9 t / 84,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h (140 km/h, Testweise mit Baureihe 629) |
| Installierte Leistung: | 2× 213–221 kW / 357 kW / 410 kW / 485 kW / 2× 485 kW |
| Leistungskennziffer: | 6,8 kW/t / 5,6 kW/t / 6,2 kW/t / 6,9 kW/t / 11,5 kW/t |
| Raddurchmesser: | 760 mm (628.0) / 770 mm |
| Motorentyp: | MAN D 3256 BTXUE oder KHD F12 L 413 / DB OM 424 A / DB OM 444 A / MTU 12 V 183 TD 12 / dito |
| Nenndrehzahl: | ? / 2300/min / 2130/min / 1980/min / 1980/min |
| Leistungsübertragung: | hydrodynamisch |
| Tankinhalt: | 2× 675 l / 800 l + 250 l / 960 l + 240 l / 960 l + 250 l / 2× 960 l + 2× 250 l |
| Zugbeeinflussung: | PZB |
| Steuerung: | ab 628.2 mittels speicherprogrammierbarer Steuerung |
| Sitzplätze: | 136 + 0 + 0 / 128 + 0 + 21 / 112 + 10 + 21 / 112 + 12 + 22 / 116 + 12 + 16 (2. Kl + 1. Kl. + Notsitze) |
| Fußbodenhöhe: | 1.220 mm (628.0), 1.200 mm (628.1), 1.210 mm |
Eingesetzt werden diese Fahrzeuge deutschlandweit im Nahverkehr auf Neben- und untergeordneten Hauptbahnen. Sie gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden, wie diese, häufig als Nebenbahnretter tituliert. Bedingt durch die hohe Stückzahl werden die Fahrzeuge, trotz des zunehmenden Ersatzes durch zahlreiche Nachfolgetypen, nach wie vor auf nichtelektrifizierten Strecken eingesetzt, wobei sich ihre Zahl seit den 2000er Jahren bedingt durch Streckenelektrifizierungen und Ausschreibungen für Neufahrzeuge deutlich reduziert hat.