DR-Baureihe 61
Die beiden von Henschel & Sohn in Kassel gebauten Dampflokomotiven der Baureihe 61 waren speziell für den Henschel-Wegmann-Zug konzipierte Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Der Henschel-Wegmann-Zug war von der Deutschen Dampflokomotivbauindustrie initiiert worden, um im Vergleich zu den neuen, dieselbetriebenen Schnelltriebwagen die Leistungs- und Entwicklungsfähigkeit der Dampftraktion unter Beweis zu stellen.
| DR-Baureihe 61 | ||
|---|---|---|
| Nummerierung: | 61 001 | 61 002 |
| Anzahl: | 1 | 1 |
| Hersteller: | Henschel & Sohn | |
| Baujahr(e): | 1935 | 1939 |
| Ausmusterung: | 1952 | Umbau zur 18 201 |
| Bauart: | 2’C2’ h2t | 2’C3’ h3t |
| Gattung: | St 37.18 | St 38.18 |
| Länge über Puffer: | 18 475 mm | 18 825 mm |
| Spurweite: | 1435 | |
| Dienstmasse: | 129,1 t | 146,2 t |
| Reibungsmasse: | 56,7 t | 56,3 t |
| Radsatzfahrmasse: | 19,0 t | 18,8 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 175 km/h | |
| Indizierte Leistung: | 1066 kW / 1450 PSi | |
| Anfahrzugkraft: | ~ 109 kN | ~ 103 kN |
| Treibraddurchmesser: | 2300 mm | |
| Laufraddurchmesser (vorn): | 1100 mm | |
| Laufraddurchmesser (hinten): | 1100 mm | |
| Fester Radstand: | 5100 mm | |
| Gesamtradstand: | 14 350 mm | |
| Zylinderdurchmesser: | 460 mm | 390 mm |
| Kolbenhub: | 750 mm | 660 mm |
| Kesselüberdruck: | 20 bar | |
| Rostfläche: | 2,75 m² | 2,79 m² |
| Überhitzerfläche: | 69,20 m² | 73,40 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 151,65 m² | 149,82 m² |
| Bremse: | selbsttätig wirkende Schnellbahnbremse der Bauart Hildebrand-Knorr mit Zusatzbremse und Wurfhebelbremse. Auf alle Kuppel- und Laufräder beidseitig wirkend. | |
| Kupplung: | Scharfenbergkupplung, ab 1942 Schraubenkupplung | |
| Wasservorrat: | 17,0 m³ | 21,0 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 5,0 t Kohle | 6,0 t Kohle |
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