Destiny-Klasse

*Destiny*- / *Triumph*-Klasse
	Carnival Destiny, das Typschiff der Destiny-Klasse
Schiffsdaten
Schiffsart	Kreuzfahrtschiff
Entwurf	Joseph Farcus; Fincantieri
Bauwerft	Fincantieri, Monfalcone
Bauzeitraum	1995 bis 2004
Stapellauf des Typschiffes	15. November 1995
Indienststellung	24. Oktober 1996
Gebaute Einheiten	1 × Destiny-Klasse; 4 × Triumph-Klasse
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	272,2 m (Lüa)
Breite	35,3 m
Tiefgang (max.)	8,3 m
Vermessung	102.587 BRZ
Besatzung	1.086
Maschinenanlage
Maschine	Dieselelektrischer Antrieb; 2× elektr. Propellermotoren; Wellenanlage
Maschinenleistung	40.000 kW (54.385 PS)
Höchstgeschwindigkeit	22,5 kn (42 km/h)
Energieversorgung	6 × Dieselmotor (GMT-Sulzer ZA40S)
Generatorleistung	63.360 kW (86.146 PS)
Propeller	2 × Festpropeller; 2 × Balance-Ruder
Transportkapazitäten
Zugelassene Passagierzahl	3.400

Die Destiny-Klasse wurde als Baureihe von Post-Panamax-Kreuzfahrtschiffen in der ersten Hälfte der 1990er Jahre von dem italienischen Schiffbaukonzern Fincantieri und der amerikanischen Reederei Carnival Cruise Lines entwickelt. In der geplanten Form wurde jedoch nur das Typschiff gebaut, das mit einer Vermessung von über 100.000 BRZ im Jahr 1996 das größte Kreuzfahrtschiff der Welt war.

Der Destiny-Entwurf diente in den folgenden Jahren als Grundlage für die 16 Schiffe der Triumph-, Conquest- und Concordia-Klasse. Auch die Schiffe der Dream-Klasse, die ab 2008 entstanden, sowie die Schiffe der Vista-Klasse lassen sich auf die Destiny-Klasse zurückführen.

Das Design stammt von Joseph Farcus und ist durch einen extrem kurzen Bug und einen geräumigen Rumpf gekennzeichnet. Dadurch sind die Schiffe in erster Linie für Einsätze in den ruhigen Gewässern der klassischen Kreuzfahrtregionen (Karibik, Mittelmeer) und weniger für Atlantiküberquerungen geeignet.

Die Triumph-Klasse entstand Ende der 1990er Jahre als direkte Weiterentwicklung der Destiny-Klasse. Sie wurde bei gleichen Rumpfabmessungen und vergleichbarer Technik um ein weiteres Passagierdeck (Deck 10 – Panorama Deck) erweitert. Trotz der vergleichsweise geringen Modifikation wird die Baureihe von Carnival Cruise Lines als eigenständige Bauklasse geführt. Nachdem die Reederei zwei Schiffe in Dienst gestellt hatte, wurde dieses Baumuster auch für zwei Schiffe der Reederei Costa Crociere genutzt.

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