Extertalbahn 21 und 22
Die Gütertriebwagen 21 und 22 sind zwei noch heute bei der Extertalbahn erhaltene elektrische Triebwagen, die beide unter Denkmalschutz stehen. Da sie überwiegend als Schlepptriebwagen eingesetzt wurden, werden sie vielfach auch als Elektrolokomotiven klassifiziert.
| Extertalbahn 21 und 22 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 21 und 22 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Norddeutschen Waggonfabrik, AEG |
| Baujahr(e): | 1927 |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 10.315 mm |
| Länge: | 9.015 mm |
| Höhe: | 3.800 mm (ohne Stromabnehmer) |
| Breite: | 3.140 mm |
| Drehzapfenabstand: | 5.000 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2.200 mm |
| Gesamtradstand: | 7.200 mm |
| Leermasse: | 34.000 kg |
| Dienstmasse: | 51.500 kg |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Installierte Leistung: | 4 × 110 kW |
| Raddurchmesser: | 1.050 mm |
| Stromsystem: | 1500 V = |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung, Trompetenkupplung |
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