Flåmsbana

Flåmsbana ist eine eingleisige normalspurige Nebenstrecke, die von der norwegischen Bergenbahn abzweigt und wegen der durchfahrenen Landschaft und ihrer erheblichen Steigung heute eine Touristenattraktion in Westnorwegen darstellt. Seit dem 1. Januar 1998 wird die Flåmsbana von der privaten Gesellschaft Flåm Utvikling gemeinsam mit Norges Statsbaner (heute: Vy) betrieben.

Flåm–Myrdal

Signet der Flåmsbana auf einer E-Lok

Kursbuchstrecke:

Flåm–Myrdal: R 45

Streckenlänge:

20,20 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

15 kV, 16,7 Hz ~

Maximale Neigung:

55 ‰

Minimaler Radius:

130 m

Höchstgeschwindigkeit:

40 km/h

0,00	Flåm	2 moh.
1,60	Lunden	16 moh.
2,99	Håreina	48 moh.
	Furuberget-Tunnel (424,0 m)
	Spælemyren-Tunnel (24,6 m)
6,30	Dalsbotn	200 moh.
	Unterer Dalsbotntunnel (206,6 m)
	Oberer Dalsbotntunnel (154,3 m)
	Høga-Tunnel (59,2 m)
	Høga-Brücke
	Timberheller-Tunnel (172,6 m)
	Geithus-Tunnel (139,2 m)
9,69	Berekvam	345 moh.
	Sjølskott-Tunnel (39,2 m)
	Reppa-Tunnel (132,9 m)
	Melhusgjelet-Tunnel (11,1 m)
	Melhus-Tunnel (177,5 m)
11,80	Blomheller	458 moh.
	Blomheller-Tunnel (1029,6 m)
13,86	Kårdal	557 moh.
	Nåli-Tunnel (1341,5 m)
	Kjosfoss-Tunnel (478,4 m)
15,80	Kjosfossen	670 moh.
	Bakli-Tunnel (195,1 m)
	(22,7 m)
	(14,0 m)
	Vatnahalsenkehrtunnel (888,6 m)
18,00	Reinunga	767 moh.
19,07	Vatnahalsen	811 moh.
	Unterer Toppentunnel (79,9 m)
	Oberer Toppentunnel (101,4 m)
	Bergensbanen von Oslo
20,20	Myrdal	866 moh.
	nach Bergen

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